快問快答：香港國際航空樞紐
【明報專訊】香港國際機場可於5小時內飛抵全球近半數人口聚居地。「十四五」規劃有關香港的發展方向，首次提及四個新興領域，分別是支持香港提升國際航空樞紐地位、建設國際創新科技中心、建設區域知識產權貿易中心及發展中外文化藝術交流中心。
．主要相關課題：國家的發展與香港融入國家發展大局．
Ｑ：香港國際航空樞紐地位有多重要？
Ａ：《基本法》第128條列明「特區政府應提供和採取措施，以保持香港的國際和區域航空中心地位」。《粵港澳大灣區發展規劃綱要》亦明確提及香港的角色之一為其國際航空樞紐地位。
香港國際機場提供近7.3萬個就業職位，直接對本港經濟作出貢獻。本港四大經濟支柱產業，即金融服務、貿易及物流、旅遊，以及工商業支援及專業服務業的發展，均依賴機場快捷暢順的人流及貨流。
Ｑ：香港機場的載客及載貨量是多少？有多少航路航線？
Ａ：2019年機場處理旅客人次達7150萬、貨物達480萬公噸；2019年約120家國際航空公司為香港每日提供超過1100班次客貨運航班，來往香港及約220個遍佈全球的目的地。2017年機場的貨運及航空郵件量創下新高，達逾500萬公噸，成為全球首個貨運及航空郵件量突破500萬公噸的機場。
．國際民航、乘客及貨物統計(表)
Ｑ：香港長遠航空交通需求預計如何？
Ａ：根據機管局所委託的國際航空交通專家在三跑道系統規劃時的估算，在2030年香港國際機場的客運量和貨運量每年分別約為9700萬人次和890萬公噸，飛機起降量每年約60.2萬架次。
Ｑ：政府有什麼計劃提升香港的國際航空樞紐地位？
Ａ：特首林鄭月娥於《2020年施政報告》中表示，香港機場管理局將按照原定目標，分別於2022年及2024年啟用第三條跑道及整個三跑道系統。根據預測，三跑道系統啟用後，香港國際機場可處理的飛機起降量將會逐步增至每小時最多102架次，每年實際最高容量約62萬架次。
另外，政府預計於2023年完成「高端物流中心」及於2021至2027年分階段完成「航天城」發展項目。機管局未來10年將投資逾400億元發展多項大型基建，包括全港首個無人駕駛運輸系統，連接機場航天城、港珠澳大橋香港口岸，並伸延至東涌市中心。
Ｑ：為什麼港府要注資「救」國泰？
Ａ：疫情令全球航空客運幾近停擺，跨境旅客銳減。2020年6月，港府運用「土地基金」向國泰航空注資或借出最多292.5億元。財政司長陳茂波解釋，航空服務對本港整體經濟發展具策略意義，是保持國際航空樞紐地位的基礎，政府須全力捍護，同時顧及本地經濟發展、市民出行需要，因此需要支持具規模的本地航空公司。陳茂波並多次強調政府無意入主國泰及成為其長期股東，不會參與日常營運。
[智學公民 第5期]
