福士315匹Golf R加辣登場
自1974年登陸北美洲的福士Golf快將淡出市場，在美國裝嵌的Golf已於一月中旬停產，而2021年款Golf則繼續於墨西哥Puebla廠房生產直至年終為止。在過去40年，Golf在北美洲共賣出約250萬輛，這個停產消息對Golf的支持者來說未免感到可惜。
儘管消費者無法再感受到Golf所帶來的平民化歐陸情懷，但大家仍可從Golf GTI和Golf R中體會到Golf的火辣原味，因為這兩款高性能Golf未有隨大隊消失。福士還宣布，將於今年第四季在北美洲推出全新設計、有史以來性能最強速度最快的Golf R，讓Golf的擁躉更加熱血沸騰。
在Golf這兩張皇牌中，前輪帶動的Golf GTI較為流行，主要是因為價錢以及其實用性有關，而Golf R則是一款售價較高，兼且性能較辣的一款，未必能迎合大眾口味。
0-62mph僅需4.7秒
Golf R的車身雖小，但她深藏的315匹馬力和310磅呎扭力，過去是需要一台V8引擎才能迸發出來。但2022年款Golf R所配備的是一台2.0公升、四汽缸渦輪增壓TSI引擎，它是目前福士EA888系列引擎中性能最強勁的一款。新車比舊款型號的馬力多出27匹，而扭力也增加了30磅呎。由於引擎設有一個全電子的水箱溫度控制，令到引擎的熱身過程能縮短。
2022年款Golf R由靜止加速至62mph只需4.7秒，最高時速可達到155mph。引擎動力是透過一套6前速的手動波箱傳到車輪上，車主也可選配一套7前速DSG雙離合器波箱。有別於Golf GTI的前輪帶動，2022款Golf R是配備一套專為北美洲市場而設的新款4Motion高性能全輪驅動系統，這套系統附有一個新的後差速器，它不但能將動力分配到前、後軸，而且還可把後輪的動力作左右分配。
新4Motion增扭力導向功能
原有的4Motion系統是利用一個多碟式離合器將後輪動力向左右方作50：50比率分配，而新系統設有扭力導向功能，不單可以不同比例將動力分配到後軸兩個車輪上，同時又可在過彎時將全數動力分配到外彎車輪上，此舉可減少入彎的半徑和消除轉向不足的現象。
福士是將2022年款Golf R送到紐堡靈賽道上進行最後調校，並且在Driving Mode Selection的「Comfort」、「Sport」、「Race」和「Individual」模式外，還新增「Special」和「Drift」模式，前者是特別為Golf R而設計的動態性能，而後者則只供賽道使用。
懸掛強化過彎穩定
新款Golf R的懸掛系統是經過特別調校，其離地高度比Golf矮0.8吋。車身前輪是採用筒形彈簧，後輪採用多連桿布局。避震系統的彈簧與防滾桿的強度比舊款增強10%，而後懸掛的結構也經過改良，提升行車的穩定性。
車廂方面，2022年款Golf R設有一個數碼表板和一個10吋Discover Pro觸控屏，駕駛者可使用軑盤上的控鈕來選擇表板的顯示圖像。廠方也為Golf R的內籠重新設計，跑車座椅捫上Nappa皮革，碳纖內飾、多功能軑盤設有保暖功能等。
為保持Golf R的辣車傳統，新車的車頭採用專屬泵把、跑車化擾流器和加大碼風口格柵、19吋合金軨、車側裙腳、藍色制動卡箝、車尾黑色散流器、電鍍孖管死氣喉等。車身顏色只有三種選擇，分別為Lapiz Blue Metallic、Deep Black Pearl Effect和Pure White。
撰文：逸思
