西大纜車路線3方案徵民意
今起展開為期一個月線上諮詢
【明報專訊】運輸聯線(TransLink)即日起將就本那比山纜車項目展開為期一個月的線上公眾諮詢，目前共有三條連接山腳天車站到西門菲沙大學(SFU)的纜車索道方案。纜車計劃單日載運乘客2.5萬人次進出西大校區，每分鐘發車，預計將上山時間減至現有的一半。
三條候選纜車線路分別為：
「中線方案」：從架空列車的生產道－大學站(Production Way-University)出發，直線連結西門菲沙大學。纜車終點站位於西大巴士總站附近。
「東線方案」：從生產道－大學站出發，先沿蓋格地道(Gaglardi Way)往東北方向行駛，在半途轉90度彎角後再接往西大。纜車終點站位於西大巴士總站附近。
「西線方案」：從架空列車的湖城道站(Lake City Way)出發，越過本那比山高爾夫球場(Burnaby Mountain Golf Course)，繞開跨山(Trans Mountain)油缸設施後向東拐約90度再上西大。纜車終點站位於西大South Campus Road南側。
公眾諮詢將採線上形式，於9月1日至30日間進行，為期一個月，將圍繞三條擬議路線展開，集中討論包括通勤時間、成本和環境影響，另外還有例如噪音、安全和隱私權等涉及鄰里住戶利益的問題。
運聯研究顯示，全球如挪威沃斯、德國科布倫茨、美國紐約等城市使用纜車技術提供高載量、低碳排放、可持續運營的公共運輸，可在各種天氣條件下運行，且不受道路狀況的限制。大學城數年無法解決的交通難題之一，就是在下雪或是其他緊急狀況導致封路時，缺乏替代運載力。
本那比山纜車每分鐘發車，預計每小時可提供3000人次的運輸服務，每日載運2.5萬乘客進出西大校區，有望將學生、教職員工和居民從生產道－大學站搭車上山的通勤時間減少一半，達6至11分鐘。纜車計劃總監巴斯比(Jeff Busby)表示，「通過與本那比市府和西大的緊密合作，在今年上半年完成了技術工作，以便於與利益相關者、公眾和原住民社群進行協商，同時掌握本那比山地形及運輸系統現狀，為三個擬議路線制定了概念設計，並更新了例如乘車率、成本、收益等重要信息。」
運聯方面表示，從2017年到2050年，預計西大學生的入學、就業數將以每年1-2%的速度增長，而居住人口將再增加一倍，纜車將為未來30年的發展提供足夠的運力。
關於纜車的討論已前後進行約十年，目前運聯的纜車方案在去年5月獲本那比市議會一致表決通過。從湖城道站出發的西線方案即為本那比市府提出，因考慮到中、東線方案均會對當地Forest Grove社區居民造成噪音滋擾。
據去年的市府報告，2018年預估的纜車建造總經費約在1.97億元至2.55億元之間，每年的運營成本在410萬元至530萬元。目前，纜車計劃未獲省府批准及注資。
民眾可登陸www.translink.ca/gondola了解候選纜車路線詳情和下月公眾諮詢的具體時間表。
