現代第七代 Elantra首增雙動能型號
儘管目前房車市場不斷被SUV市場蠶食，甚至有車廠放棄生產房車，將發展矛頭聚焦在SUV市場。不過，韓國現代車廠並沒有跟風，反而加強小型房車攻勢，奉行人棄我取的策略，從而把競爭對手的失地據為己有。
文﹕逸思
作為現代的小型房車皇牌，於1990年開始投產的Elantra，至今的全球銷量已經超過1,380萬輛，是現代迎戰市場上兩大強敵，豐田Corolla和本田Civic的主力武器。
Elantra對上一次的全面更新期為2015年，5年過後也是時候進入另一個更新換代期。廠方已未來一代作好部署，準備於今年秋天在韓國蔚山(Ulsan)和美國阿拉巴馬州裝嵌廠生產全新第七代Elantra，並且於今年第四季推出市場發售。為進一步提升Elantra的競爭力，現代不但為第七代Elantra塑造一個四門轎跑車的形象來吸引年青的消費者，同時又在車上增添多項先進科技功能來迎合現今年青一代車主的需求。除此之外，現代還首次在這個車系中加入一款雙動能型號，成為2021年款Elantra的焦點所在。
車身規格比上一代大
在車身規格上，第七代Elantra比上一代的尺碼上均有增長，例如車身總長為184.1吋，比上一代長2.2吋；闊度增加1吋至71.9吋，而軸距也拉長了0.8吋至107.1吋。為使2021年款Elantra搖身變成一款四門轎跑車，設計師需要為新車進行擴體工程。
縱然最新一代Elantra的尺碼加大，但重量反而比上一代還輕。與此同時，由於車身高度比上一代矮0.8吋，因此，汽車重心相應下降，以便配合四門轎跑車的性能。
最新第七代Elantra應用了現代最新的“Parametric Dynamics”設計手法，透過車身的動態骨線來凸顯轎跑車的形象，車頭換上寶石圖案的鬼面罩，而指揮燈則結合在格柵內，成為這一代Elantra的特色之一。在新鬼面罩裝飾下，新車增添了幾分Sonata的影子。
新增雙動能型號更吸引
新車的車廂也應用了“immersive cocoon”的布局，表板設計猶如飛機駕駛艙般把駕駛者圍抱?，內籠的裝飾邊框集中在車廂下半截位置上，從而使車廂空間更為開揚。表板設有兩個10.25吋觸控屏，分別作為行車訊息以及資訊娛樂系統的功能顯示。此外，車廂設有64種可供選擇的燈光顏色作為氛圍照明，媲美豪華房車。
動力方面，第七代Elantra的SE、SEL和Limited型號配備一台2.0公升、MPI Atkinson Cycle四汽缸汽油引擎，其最大馬力輸出為147匹，扭力峰值達132磅呎。傳動系統為一套IVT無段變速波箱，令到新車比上一代更加慳油。
至於新加入的雙動能型號採用一台1.6公升、GDI Atkinson Cycle汽油引擎和一個32kW電馬達，這套雙動能驅動系統可輸出139匹馬力和195磅呎扭力。電馬達的電能是由一個安裝在車廂後座椅下的1.32kWh提供。
Elantra Hybrid採用一套6前速雙離合器波箱，目的是為駕駛者提供動態的駕駛體驗。
車廂設備更臻豪華
全新第七代Elantra採用現代第三代的K3小型底盤，這款底盤的特色是具備較長軸距，以及較短的車身外懸，令到汽車的型態得到進一步的改善。
2021年款Elantra將Apple CarPlay和Android Auto列為標準設備，同時又在車廂安裝了一套8喇叭的Bose音響系統。
車上的標準安全設備包括附設行人偵測的前撞輔助警告系統、高燈輔助、保持行車線輔助、車尾攝影機等。車主也可升級選用SmartSense系統，其中功能包括盲點監察、車尾橫行交通警告、智能定速巡航系統、轉行車線輔助系統、公路駕駛輔助系統等。
最新一代Elantra還為車主提供Digital Key的選擇。這款智能車匙是利用手機上的應用程式操作，毋須再使用實體車匙。與此同時，這套系統容許車主透過分發虛擬車匙與親有分享汽車。
