巴士工會今晚與資方談判 按章罷工一觸即發
【明報專訊】大溫地區的巴士司機和海上巴士操作員等已發出罷工通知書，談判限期於今晚午夜，勞資代表若未能達成協議，逾5500名公共交通工人有可能隨即開始工業行動，雖然最終形式未定，但工會昨日保證初步不會全線停工。
代表巴士司機、操作員及維修工人的工會Unifor加西地區總監麥加里格爾(Gavin McGarrigle)表示，雖已排除全面停止提供服務的可能，但有可能造成服務延誤或改變，工業行動可包括按章工作或輪流罷工。
他說：「我們知道很多民眾依靠公共交通，當中亦包括我們工會成員，我們想嘗試盡量少影響公眾。」加班禁令曾於維多利亞的行動中用過，當時的確造成延誤，包括部分班次被取消、班次更改和因為欠缺維修而減少行駛的巴士數目，「(罷工)歷時愈長，所造成的影響更大。」
他續說，工會要求一些可減少車廂太擠塞的措施，增加服務和給工人更合理的小息時間，「乘客在巴士擠迫得猶如『沙甸魚』，或甚至因為太迫而無法上車，在緊張的環境下，司機有可能成為暴力發洩的對象，就如本周出現的視頻，某乘客踢門和向司機吐口水。」(見另稿)
他稱：「我們想保證不只改善工人的環境，也可改善公眾面對的環境。」
工會沒有將仔細要求公開，但提及工會要求與其他地方，如多倫多操作員的待遇看齊。
工會Unifor指，大溫公共交通操作員頂薪是每小時32.61元，而多倫多公車局(TTC)轄下操作員頂薪是每小時34.07元，而TTC的合約包括每年加薪2%，該頂薪會升至約35.45元一小時。
素里貿易局行政總裁休伯曼(Anita Huberman)表示，巴士司機罷工當時會影響到素里的經濟，因為在菲沙河以南的公交選擇有限，「我們明白這些事情會發生，但它確會影響生意，我們仍然沒有網約車服務，因此其他選項是很少。」
罷工可對大溫專上學院的師生職員也造成影響。卑詩學生聯盟(BC Federation of Students)主席克拉森(Tanysha Klassen)表示，因為住屋難以負擔，大部分學生居住在遠離上學上班的地點，並要依靠公共交通工具。
她說，預期學院職員和教授會忍耐和明事理，因為他們大部分也需靠公交，不少使用公交的學生也就一些關注而發聲，如車廂太擠擁和在巴士上感到不安全等問題，而那些問題正與罷工司機提出的關注同出一轍，「(巴士司機)就工作環境所提出的所有議題絕對反映到我們從學生聽到，他們在公交上遇到的情況。」
上述工會於剛過去周一(28日)晚上發出72小時罷工通知書，工會代表若未能在今晚深夜與資方岸山巴士公司(Coast Mountain)達成協議，便會在周五(11月1日)凌晨零時1分開始行動。工會指資方就巴士司機及操作員在薪酬、福利和工作環境上，未能滿足工人的關注。
本省上一次大溫巴士司機罷工是在18年前，共歷時123日，最後由省府立法復工。
有專家指，若果最後出現全面罷工，勞資糾紛會給倚重公交的城市地區帶來嚴重後果。
西門菲沙大學(SFU)城市研究及政治科學系教授珀爾(Anthony Perl)表示，若果出現長時間服務嚴重受影響，會阻礙民眾在溫哥華轉用較可持續公交的進程。他指，當人口增加，但基建不增，公共交通工具在區域性運輸網絡上所擔當的角色會愈來愈重要。
北溫區(District of North Vancouver)市長利特爾(Mike Little)指，他與其他地區的市場一直致力要求增加公共運輸撥款，經過北溫區或來自其社區而前往溫哥華市中心的市民，主要靠兩條時常大擠塞的橋樑，其中一個正面後果是部分民眾改用公共交通，但他們依靠的服務卻十分受壓。
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