737 MAX長期停飛 東航向波音索償
【明報專訊】東方航空已就737 MAX停飛事件正式向波音公司提出索賠要求。索賠範圍包括公司14架波音737 MAX自3月11日以來長時間停飛，及公司前期已訂購的737 MAX飛機延遲交付所造成的損失。兩公司將就此問題保持溝通。
東航方面表示，此次737 MAX停飛給東航造成了較大損失，並且鑑於復飛時間表待定，相關損失還在持續擴大中。對於復飛可能性，東航將繼續密切關注中國民航局和波音公司發布的相關工作進度，將首先確保該機型的安全性。
當日，外交部發言人陸慷在主持例行記者會時被媒體問及此事，他回應稱，波音737 MAX機型在全球範圍被停飛，原因是出現了安全隱患，技術問題沒有解決。「對企業之間的商業行為，我們不便作評論，但是我相信，所有人都會同意，任何企業依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的。」
上航11架全部封存
東航確認，目前處於停飛狀態的14架737 MAX中，3架隸屬於東航雲南有限公司，11架隸屬東航旗下的上海航空。公開資料顯示，波音公司於2017年12月6日、12月26日及12月28日先後向東航交付了共3架737 MAX。另於2017年11月27日至2019年2月28日期間，先後向上航交付了共11架737 MAX。
其中，東航的3架737 MAX全部劃撥在雲南有限公司運營。此前涉及航線包括昆明-深圳-昆明、昆明-上海虹橋-昆明、昆明-成都-昆明，以及昆明-北京-昆明。而上航的737 MAX此前執飛航線涉及上海虹橋至西安、瀋陽、鄭州等。
東航相關負責人表示，目前上航的11架737 MAX已經調機至太原、蘭州機場停放封存，而雲南的3架飛機因不受氣候條件影響，無需調機。對此，5月6日，上海航空方面就已公告稱，按照適航維修要求，由於上海的梅雨、高溫、颱風季節將至，可能對飛機長時間停放和安全產生不利影響，經對飛機進行充分的安全評估和對機組進行系統的特殊訓練，6日起將停放在上海的11架737 MAX飛機調機至太原、蘭州機場停放封存。
此前有外媒報道稱，內地三大航空公司正從法律層面聯合尋求向波音索賠的途徑。不過，國航有關負責人指，對於向波音提出索賠一事，未有收到東航方面的知會。
中國民航局主管的全國性行業協會--中國航空器擁有者及駕駛員協會(簡稱AOPA)執行秘書長柯玉寶在接受採訪時稱，波音公司目前只承認：一是737 MAX飛行模擬器軟件存在缺陷；二是737 MAX系列飛機用於訓練飛行員飛行的模擬器也存在缺陷，但具體這些缺陷到底給航空公司造成什麼程度的損失，還暫時沒辦法去評估。「如果說真是因為波音的產品瑕疵造成的損失，那肯定要承擔一定責任，至於其他航空公司是否會跟進，我認為有可能引發聯動效應，這個事情遲早要有個說法。」
澎湃新聞網報道，東航成為內地首家向波音正式提出索賠的航空公司。對此，波音方面回應稱，「我們不討論我們與任何客戶進行的任何溝通」。 3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發生墜機空難，機上157人全部罹難，這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故造成189人罹難後，波音737 MAX 8飛機發生的第二宗空難。因兩宗同型號飛機接連發生墜機事件，737 MAX 8機型在全球遭到停飛。
截至目前，內地航空公司共運營有96架737 MAX 8機型。除東航外，南航集團停飛24架737 MAX，國航停飛15架737 MAX，三者佔據國內737 MAX停飛數量50%以上。
