卑詩網約車監管報告提11建議 運輸廳長堅持司機須持第4級駕照
【明報專訊】卑詩省議會一個委員會就本省監管網約服務而提交建議報告，其中建議將司機需持有駕駛執照的級別放寬，由一般專業司機才擁有的第4級，改為較普遍的第5級，但省運輸廳長徐蘊娜(Claire Trevena)在報告公布後不久便拒絕。
徐蘊娜說：「我會堅持要第4級駕照，我認為民眾的安全是首要，而第4級駕駛才可符合那安全程度。」
她指阿省網約車的司機必須持有第1級、第2級或第4級駕駛，那些級別全屬於專業司機，「我認為，若果想接載市民由A點到B點來賺錢，他們應該準備好作出該(特別駕照級別)的投資，因為民眾的安全是頭號要點。」
「政府機構特別常務委員會」(Select Standing Committee on Crown Corporations)由來自各黨派代表議員組成，並提交一份有關網約車服務在接載乘客界限、供應、車費和司機駕照4方面的建議報告。委員會在2018年11月27日至今年2月21日期間檢視網約車服務上述4方面管規內容和蒐集包括來自專家的意見，並在報告中提出11項建議。
除上述放寬駕照級別的建議外，委員會也認為不應給網約車公司設下地域限制。在現有法例下，的士公司經營範圍設有邊界限制，說明的士牌持有人可在什麼範圍內接乘客，但當目的地超出範圍後，的士回程便不可接客。
委員會也認為，網約車公司的車隊數目不應受限制；而考慮到安全及減少廢氣排放問題，則建議網約車的車齡不應超過10年。
至於收費方面，委員會建議每一程的最低車費不可比公共交通工具的車資少。此外，網約車的收費，也應在乘客下單訂車前已顯示在其手機應用程式內；有關價錢的數據亦應被監察，讓政府可考慮將來應否引入最低或最高價。
委員會並建議，省府應在2023年檢討有關法例。
徐蘊娜指，在其他範疇如接客界限和價錢等，她都願意有彈性，而這點也是民眾所期望。
網約車服務倡權組織Ridesharing Now for B.C. Coalition發言人Ian Tostenson指，對於運輸廳長不接納委員會放寬駕照級別條件的建議，他感到意外。Tostenson說，委員會已曾深入討論該議題，並不可確定要求第4級駕駛能否確保有更安全的司機，而委員會則建議要對司機進行背景審查、健康檢測和制定司機評分系統，「她(廳長)無情地利用安全那問題，甚至達到一個程度，她似乎在再次嘗試拖慢(那過程)。」
加西優步(Uber)企業經理Michael van Hemmen表示，政府顯示出它有聆聽到合理的回應，公司期望徐蘊娜和省長賀謹(John Horgan)在司機駕照問題上可保持開放態度。
徐蘊娜重提政府的計劃是，預料年底可開始有網約的服務；她有信心政府可在今年夏季完結前開始接受網約的公司的申請。
