營運年期存分歧 硬件更新成本成關鍵
[2018.08.16] 發表
【明報專訊】政府與港鐵商討高鐵營運協議已經多時，立法會鐵路事宜小組主席田北辰引述消息稱，港鐵與政府其中一個分歧是營運協議的年期長短，據他了解，政府一直屬意營運協議年期為50年，但港鐵則屬意較短期的合約，如15年至20年，關鍵在於由哪一方負責高鐵硬件配備折舊後的更換成本。
田北辰引述消息表示，政府與港鐵就高鐵營運協議的年期有分歧，政府一直屬意年期為50年，營運期內由港鐵負責高鐵香港段的營運、維修及保養費用，不過據他了解，港鐵與政府就高鐵的硬件更新方面「拗唔掂數」。他解釋，由於高鐵列車在50年營運期內必然會出現折舊，港鐵屆時或需自行斥資更換新高鐵列車及改善信號系統等，涉及較龐大的支出，故港鐵一直希望訂立較短期合約，例如15年至20年，在更新合約前可要求政府斥資更換硬件配備。
港鐵屬意短約 續約前可求政府換硬件
運房局長陳帆2月曾表示，高鐵營運初期或要港鐵補貼，預料8至10年後才有盈利。根據運房局2015年的估算，以高鐵50年營運期及基本情?計算，高鐵的經濟內部回報率約4%，較2009年估算的6%下調。
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