【明報專訊】一份卑詩大學最新的研究指出，城市的綠化帶對部分居民的生活習慣帶來改變，當中包括減少了市民以汽車代步，增加了步行、騎單車及使用公共交通工具的次數，令社區整體的溫室氣體排放量得以減少。 研究主要透過問卷調查在溫哥華市中心的高莫斯谷-赫爾麥肯綠化帶(Comox-Helmcken Greenway)附近居住的居民，在綠化帶建成之前及之後，日常出門的生活習慣，並對比每人每日因交通而對社區帶來的碳排放數量的轉變。 研究結果顯示，居住在綠化帶300米距離內的居民明顯地減少了使用巴士或汽車，乘搭車輛的距離也減少了18%。負責今次研究項目的華裔研究員Victor Douglas Ngo表示，這些受訪者每日使用車輛的距離，自綠化帶建成後從早年的3.4公里下降至2.8公里。減少使用交通工具亦即代表他們能夠減低21%與交通相關的溫室氣體排放。根據研究得出的數據顯示，因綠化帶的建成，社區整體與交通相關的氣體排放量，由早年的每人每日650克減少至520克。 不過研究亦顯示，自綠化帶建成之後，居住較遠，即綠化帶300米以外的居民的汽車使用量反而錄得上升。當中每人每日平均的交通途程從1.9公里上升至2.6公里，一共錄得37%的升幅。而每人每日的碳排放也從330克，增加至540克。研究人員認為這些數據上的上升，與社區內如Car2go的汽車共享服務日漸普及有關。研究主管法蘭克(Lawrence Frank)表示，相比起居住得較近的居民，居住在離綠化帶較遠地區的居民或會發現這些汽車共享服務較方便。他認為，300米的距離是綠化帶與民居的最適當距離，而且在社區中亦是最有效地減少氣體排放的距離。 溫哥華市府運輸部門總監勒克萊爾(Lon Leclaire)表示，溫市府現時希望推動市民使用步行，單車或其他公共交通以代替駕車的習慣。這會使溫室氣體排放和交通擠塞的情況得以改善，而為了達到這個目標，溫市府會繼續建立更多舒適且可靠的單車路線，讓所有年紀和行動能力的人士均能使用。他又指出，近來愈來愈多市民選擇使用單車代步，他表示市政府將會建立更多社區設施去配合單車使用者。他提到，市政府樂見這次研究的結果，這代表單車路線的計劃和綠化帶的建設能夠達到環境保護的目的。
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