【明報專訊】審計報告批評政府多年未有善用8號幹線沙田段，立法會政府帳目委員會昨舉行第二次聆訊，議員林卓廷表示，8號幹線通車10年，使用率偏低，新增巴士線少，又不准紅色小巴行走，批評運輸署「佛系管理」，未盡監察本分。運房局長陳帆(圓圖)承認有紅色小巴業界要求行走8號幹線，政府以鐵路優先的運輸政策拒絕業界要求，惟他亦放軟口風，表示會研究，「有結果會向業界交代」。 認收業界要求 「鐵路優先」拒絕 立法會政府帳目委員會上月29日就《審計署署長第70號報告書》有關「8號幹線沙田段」作首場公開聆訊，路政署被指在處理荔枝角高架道路建造工程合約時「先斬後奏」，在未得財經事務及庫務局同意下，向承建商支付2.7億元解決工程爭議。委員會昨舉行第二場聆訊，討論尖山隧道使用率偏低問題。 運署﹕曾提巴士改道 居民反對 運輸署長陳美寶昨表示，政府一直監察8號幹線的交通流量，也有嘗試將一些巴士路線改道，但遭居民反對，居民擔心改道後會增加行車時間。陳美寶表示本年度檢討巴士路線時，研究增加班次或安排巴士改行8號幹線，並會諮詢區議會。 議員林卓廷質疑政府未有積極研究新增巴士線行走8號幹線，以致尖山隧道使用率及行車量遠低於獅子山隧道和大老山隧道，批評政府監察不力。林又批評，8號幹線沙田段早於2008年3月通車，運輸署卻於通車9年後才展開「交通流量合理分佈」研究，直斥運輸署未盡監察本分。他又批評政府未有應運輸業界要求，容許紅色小巴行走8號幹線。 對於政府被指監察不力，陳帆表示，「事實上，過去10年是否有不足之處，既然審計署同事指出有一些未改善的措施，結論也不言喻；至於(紅色)小巴使用尖山(隧道)，政府已展開研究，有結果會向業界交代」。
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