【明報專訊】廣深港高鐵料本年第三季通車，消息指政府計劃7月分別於西九總站、石崗緊急救援處及地底隧道舉行3場跨部門大型演練，涉及警方、消防等8至10個政府部門，料出動至少300名「臨時演員」扮演乘客，以測試各部門在高鐵發生大型事故時的應變能力。 明報記者 邊界至西九站14分鐘 消息稱，高鐵列車每班載有600至1200名乘客，如有列車發生事故如火警，隨便疏散大批乘客，讓他們自行在長達26公里的路軌上行走並非可行方法。據了解，高鐵將會按國際上常用做法，採取「Drive Through Policy」，因高鐵列車車廂本身有15分鐘抗火能力，故一旦出現事故，列車會駕駛至最近的站頭(如石崗救援處或西九總站)以便疏散及救援。消息指高鐵由邊界至西九站的行車時間為14分鐘，因此15分鐘的抗火能力足夠高鐵發生事故時由邊界駛至西九站。 兩管道可同時派員急救疏散乘客 據了解，一旦事故令高鐵無法行駛，因高鐵有兩條管道，當局亦可即時調派救援列車，從另一軌道行駛至事發地點，一方面將救援人員送達現場，另一方面可利用該救援列車疏散乘客。消息指出，高鐵每卡車廂頭尾均設有門，如其中一卡列車起火，在疏散乘客後，可把門關上防止火勢蔓延。而一旦兩條管道均無法行車，高鐵香港段共有9個可從地面進入的出入口，部分出入口至路軌距離約有5至6層樓高，其中兩個出入口可供救援車輛進入。 另外，各部門亦會在通車前，進行近400個較小型的演練，如模擬有人在行人電梯跌倒、墮軌、發生斬人事件等，測試相關事故發生時各部門的應變能力。 大橋意外「邊救援邊通報」 至於港珠澳大橋，料最快9月通車。據了解，保安局7月將代表港方，與澳門及珠海當局簽署有關消防及救援的合作框架。有關框架內容現正草擬中，據悉救援方面會採取「邊救援，邊通報」的機制，三地救援部門會一邊按情况調派人員到場協助救援，一邊通報事發地點所屬的管轄範圍的相關當局。如港方的救援車輛進入大橋救援後，有需要掉頭返回香港範圍，再將傷者送到本港各大醫院，可選擇在䃟石灣或東人工島掉頭。
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