【明報專訊】美國總統特朗普考慮是否與盟國一起撤銷與伊朗簽定的核子協議，將會使國際公司數以10億元計的投資泡湯，影響範圍從飛機訂單到石油生產，相當廣泛。
不管這些國際大公司總部設在哪裏，只要在美國做生意或融資，如果特朗普撤銷與伊朗簽定的核子協議，這些公司2015年以後與伊朗簽定的合約都將無法再履行。
單單此一威脅就足以令避險公司如波音(Boeing)對數個月前才簽定的合約且戰且走。如果美國完全廢除與伊朗簽定的核子協議，那傷害將更大，並可能令一些正考慮與伊朗進行交易的公司打退堂鼓。美國國務院前經濟制裁專家，現任教於紐約哥倫比亞大學的奈修(Richard Nephew)表示：「我絕對認為那些正在考慮與伊朗進行交易的公司不會再繼續。只有那些認為與伊朗交易有巨利可圖，同時又不會得罪美國的公司才會繼續與伊朗交易。」
美國及盟國2015年與伊朗簽定的核子協議，解除了對伊朗的經濟制裁，使伊朗能夠重新加入國際金融系統及全球石油交易。
伊朗限制了濃縮鈾，重新配置了一座重水堆，使其不能再製造鈈(鈽)，減少鈾儲備及離心機供應。這項協議對西方國家公司來說，意味着可以進入有8000萬人口的伊朗市場。最明顯的是，飛機製造商蜂擁而入，希望能夠汰換伊朗老舊的民航機隊。
2016年12月，空中巴士集團(Airbus Group)與伊朗國家航空公司(IranAir)簽訂一項提供伊朗100架飛機，價值190億元的合約。波音後來也與伊朗航空簽訂80架飛機，價值170億元的合約，並答應在2017至2025年間交貨。迄今為止，波音尚未向伊朗交付一架飛機。
波音行政總裁米倫伯格(Dennis Muilenburg)最近表示，波音了解與伊朗做生意的風險，波音也將繼續服從美國政府的指示。
同樣的，空中巴士集團總部雖設在法國，但由於其製造的空中巴士客機至少10%零件產自美國，因此若欲將空中巴士售予伊朗，亦需美國政府同意。空中巴士目前已交付了2架A330-200s及1架A321客機。
相較之下，國際石油公司進入伊朗的速度就比較慢。唯一的例外是法國石油巨擘Total SA。該公司去年7月與伊朗及一家中國石油公司簽定了一項價值50億元，為期20年的合約，開發伊朗South Pars離岸天然氣場。其生產的天然氣將供伊朗國內使用。
歐洲許多車廠目前也在伊朗設廠。如法國的PSA Peugeot Citroen，Groupe Renault。德國的Volkswagen目前也在向伊朗輸出車輛。
伊朗核子協議的其他簽約國，英、法、德都已敦促特朗普不要廢除此一協議，如美國執意廢除，他們將尋求一些豁免，以保護他們公司在伊朗的投資。
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