港人用八達通十分方便，但北京的同類產品「一卡通」就差得遠，北京地鐵今天起全線實現手機掃QR code搭車，乘客只需提前用手機下載並註冊一個App，實名登記、綁定銀行卡或支付寶，即可暢行無阻。聽落似乎步驟多多，但其實這比「一卡通」是個巨大進步，這還要從「一卡通」的落後開始講。 「一卡通」只可搭車 不可購物 北京一卡通除了用於公共交通外沒有其他用途，不能像八達通一樣購物付款。但最令人不能忍受的是，在北京300多個地鐵站中的任意一站都可以買到一卡通，卻不能在任意一站退票，餘額小於100元者要到指定的地鐵站辦理，超過100元則需到一卡通總公司辦理，且有半個月受理期。 記者曾有多次的退卡經歷，卻沒有一次成功的。第一次是在兩年前的兩會，一名同事回港前對記者說，他已在指定的西單地鐵站退卡點辦理了退卡業務，拜託記者按時去領退款，但當記者抵達時，發現一班大爺大媽冒着料峭春寒排隊排至大門外，半小時也只辦了兩三個，但記者時間有限，沒法無限期等候，直到一次洗衣服將口袋中的收據洗爛作罷。另一次則是記者本人的一卡通損壞，被告知需等到15個工作日才可拿到退款，最後的結果依然是沒有時間去領，直到票據丟失。 易買難退 衍生「卡販子」 北京地鐵因此出現了卡販子的行業，這些人專以5元或10元收購別人手中的壞卡，再統一到網點去兌換，以賺取卡中餘額以及20元的押金。如記者這般沒去取還的押金和餘額，自然成了北京地鐵的灰色收入了。 另一邊廂，北京地鐵app毋須預先充值，也不需要繳納押金，每次搭車才扣錢，比起一卡通來說是自由得多，是否願意實名登記，則是另一個話題了。 明報記者 鄭海龍
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