【明報專訊】經過一世紀，提供數以百萬計人們每日上下班，及無數家庭旅遊的房車，目前正從北美洲人們的生活中消失，而且可能永遠也不再會回來。
曾經大量生產房車的底特律3大汽車廠，佳士拿(Chrysler)，福特(Ford)及通用(General Motors)，在短短的4年內，可能在人們的記憶中，只是生產小型貨車及運動型多用途車(SUV)的車廠，兼產一些房車。
美洲汽車工業正在進行一場許多觀察家認為無法扭轉，傾向於小型貨車(pickup trucks)，SUV及跨界休旅車(crossovers)的趨勢。當汽車製造商仍在製造更安全，快速及舒適的房車及運動休旅車之際，消費者繼續追捧更高大及房車無法提供特色的車輛。
追蹤汽車工業的LMC Automotive資深副總裁舒斯特(Jeff Schuster)表示，自從2009或2010年以來，汽車市場幾乎全是小型貨車的天下。除2012年中型房車曾有短暫的回春外。
雖然汽車熱愛者曾抱怨crossovers缺乏房車的駕駛動力學(driving dynamics)，環保團體抱怨SUV及小型貨車較房車更耗油，但消費者追捧SUV及卡車的趨勢絲毫沒有趨緩。
LMC Automotive估計，至2022年，通用在美國市場銷售的車輛，84%將是某種類型的SUV或小型貨車。福特的比率則會高達90%，快意佳士拿(Fiat Chrysler)的比率更高達97%。
迹象顯示，SUV及crossovers在世界其他各地也有凌駕房車的趨勢。
專家認為，消費者紛紛選擇SUV，小型貨車及crossovers的部分因素是油價，較強勁的經濟，及運動型多用途車的設計大大改善等。
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