【明報專訊】大溫地區運輸市長議會(Mayors' Council on Regional Transportation，下稱市長議會)、運輸聯線(TransLink)及省府今日會就大溫未來公共交通系統及運輸的資金有宣布，有消息指公布是與市長們就運輸十年大計需由城鎮承擔的兩成資金有關，該大計包括興建百老匯地鐵(Broadway Subway)和素里輕鐵(Surrey LRT)項目。
運輸聯線(TransLink)制定「大溫運輸及交通十年遠景計劃」，在第二階段中包括興建百老匯地鐵和素里輕鐵兩項大型項目，聯邦及卑詩省府去年先後承諾將撥款升至各佔4成，而餘下的兩成資金需由市長們決定如何籌措。據Global News報道指，市長們會公布他們如何為兩個或更多項目餘下所需的兩成資金達成協議，但推測省府不會再次提高撥款。
若資金全數有定案，這代表興建兩重大基建的首個障礙將可取消，不過，省府仍需要與聯邦政府最後達成一份雙邊協議；消息指，這可能最快在本月底便促成。下一步是需得到渥京及省府財委會的批核。
運聯行政總裁戴思民(Kevin Desmond)去年底曾提及興建百老匯地鐵和素里輕鐵的成本，現已比初公布時有所上升，指事隔已三年，加元幣值、通脹和地價上已有不同，而千禧延線及輕鐵兩計劃，其地價會佔成本的一大部分。除戴思民會出席今日的公布外，料還有市長議會主席柯瑞根(Derek Corrigan)和省市政事務及房屋廳長羅品珍(Selina Robinson)。
百老匯地鐵屬捷運系統千禧線(Millennium Line)的延線，以隧道形式將千禧線從現有的學院－克拉克站(VCC-Clark Station)沿百老匯走廊向西延長至阿標特斯街(Arbutus St.)。該延線將可支援沿百老匯走廊持續發展的需要，走廊包括加西最大的醫護設施，延線可讓乘客毋須轉乘汽車下能前往溫哥華國際機場(YVR)。
而素里輕鐵的整個項目建議分兩條路線，總長度有27公里。輕鐵第一階段為素里－紐頓－吉爾福德線(Surrey-Newton-Guildford Line)，會沿104路(104 Ave.)及喬治國王路(King George Blvd.)行駛，途輕素里市中心和紐頓市中心(Newton Town Centre)。第二階段會沿菲沙公路(Fraser Hwy.)行駛，將素里市中心、弗利特伍德區(Fleetwood)、Clayton區、蘭里市及蘭里鎮接通。
2014年公布計劃時，百老匯地鐵料需19.8億元，素里輕鐵需21.4億元。
溫市到華州高鐵今有公布
另外，美國華盛頓州日前通過對高鐵作進一步研究，而卑詩省長賀謹(John Horgan)今日會與美國華盛頓州州長英斯利(Jay Inslee)就接駁溫哥華、華州西雅圖和俄勒岡州(Oregon)波特蘭(Portland)的超高速走廊(ultra-high speed corridor)服務而有公布。
華州剛在周一通過對高鐵的下一步作研究，探討範圍包括載客量和有關工程的經濟效益等。當地倡議建高鐵的團體Cascadia Rail發言人吉爾(Anthony Gill)認為，機場快將飽和和公路亦愈趨不可靠的情況下，來往城市與城市之間的交通需要革新，而高鐵是最合適，因它能以飛機速度讓乘客點到點往來，並使用潔淨能源。
有倡權組織指，以高鐵來往溫哥華至西雅圖的時間只需40至50分鐘，而由西雅圖至波特蘭一段需時30分鐘。華州的進一步研究料在明年6月完成。
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