據中新社報道，由中國商飛研發製造、中國自製的C919客機，在力拼飛航認證之際，也不望大力爭取各界訂單。華融金融租賃公司與中國商用飛機公司於昨日在北京簽署購機協議，購買30架C919大型客機和20架ARJ21新支線客機，成為第28家客戶、並讓C919客機的總訂單量來到815架。此外，商飛公司也在本月初新加坡航空展上宣佈，C919客機預計在2021年起開始交付並投入大量生產，而最大用戶之一的中國東方航空(China Eastern Airlines)也樂觀其成。 國產大型客機C919完成第二次試飛 由中國商用飛機公司負責研發生產，C919計劃從2008年正式啟動，聯手國際16間知名航空設備商共同研發，包含美商CFM國際、奇異電子、漢威聯合(Honeywell International Inc)等公司，協助開發專屬的引擎、燃油、飛航控制系統等設備。 C919客機最大載客量為174人、單一經濟艙設計則為168名，最大飛行距離則為5,555公里(加強版)，被定義為中短程區域航線使用。 另一款支線客機ARJ系列，由中國國務院於2002年批准、隔年在上海、西安、成都、瀋陽四地同時開工製造？ARJ客機擁有四種型號，從20人座的公務用專機，到105人座的支線用客機，機身模具採用知名的麥道MD-90型客機(MD-90)，搭載GE通用電氣公司的CF34-10A支線噴氣發動機，在研發過程中也得到烏克蘭安托諾夫設計局(Antonov State Company)的協助。2008年底，在上海大場機場首飛成功，首批ARJ-700型客機交付給成都航空，未來將執飛成都至北京、上海、廣州、深圳、西安、南京、貴陽7條國內幹線，去年6月順利完成首次載客飛行。 不過，雖已多次試飛成功，C919客機未來即將面臨的最大挑戰，就是申請適航證書(certificate of airworthiness)。報道中指出，中國商飛早已向中國民用航空局(CAAC)申請合格證書，並於日前也向歐洲航空安全局(EASA)型號合格證，想要跨足國際航線和向海外銷售，歐盟與美國的認證就必須取得，否則飛機將無法實際營運升空。但商飛公司透露，美國航天署(FAA)的認證申請進度尚未，恐成為C919客機最大的一個挑戰。
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