「心臟」故障 東鐵癱瘓兩小時 一年內第二次嚴重故障 乘客強行開門「走軌」
【明報專訊】港鐵東鐵線繼去年2月全線暫停30分鐘後，一年內再度出現嚴重故障。昨早繁忙時間，作為東鐵線信號系統「心臟」的伺服器故障，由9時許開始，全線列車暫停運作近兩小時。故障期間，有兩列停在車站之間的列車的乘客，不滿等待時間過長，強行打開車門跳車。港鐵昨就故障致歉，並呼籲如非緊急情况，乘客不要自行打開列車車門經路軌離開，免生危險。
港鐵致歉 料最少罰300萬
另外，港鐵安排接駁巴士來往九龍塘至羅湖、落馬洲，一度有逾千人在九龍塘等候接駁巴士，情况混亂(見另稿)。
主要與後備伺服器同出事
根據現行的「服務表現安排」，政府會就港鐵嚴重服務延誤徵收罰額，每宗事故的罰款額上限為1500萬元，按照機制，今次東鐵服務延誤超過2小時，最少罰款300萬元。
港鐵車務營運總管李聖基就事件致歉，並解釋控制中心在昨早9時許發現負責東鐵線的信號系統伺服器運作不暢順，其後嘗試轉用後備伺服器，同樣運作不暢順，職員轉為人手操作系統，同時嘗試重啟伺服器，但不成功，為審慎起見，於9時25分暫時停止服務，同時搶修系統，服務在上午11時半陸續恢復，其間並繼續使用後備系統。
港鐵﹕無資料與換系統有關
李表示，今凌晨收車後會詳細調查，了解故障原因及跟進，目前暫無資料顯示故障與更換信號系統的工程有關。他又說，列車服務暫停期間，港鐵加派了約200名職員協助乘客，並安排接駁巴士接載受影響乘客。另外，在昨傍晚5時許的下班繁忙時間，一列向紅磡方向行駛的列車駛經大圍及九龍塘站之間時，列車運作不暢順，乘客要於九龍塘轉乘另一班列車。
立法會文件顯示，東鐵線更換信號系統工程將於2019年完成。據了解，每日凌晨時分，東鐵會測試新信號系統，但在首班列車開出前就會停止測試。昨早有人員發現，現有信號系統的伺服器出現故障，多次嘗試連接不果，最終多番補修後才修復，收車後將就不同方面檢查，如硬件、軟件有否損壞及信號連接等問題。
機電署運輸署﹕已要求交報告
機電署表示，港鐵公司已按既定事故通報機制通報事故，署方即時向港鐵了解情况並派員到場；初步調查顯示，負責控制東鐵線列車運作的控制系統有設備故障，基於安全防護設計，東鐵線全線列車服務一度暫停。
運輸署表示，緊急事故交通協調中心昨接獲港鐵通知後，已即時通知其他主要公共運輸機構，要求密切留意乘客需求及加強服務，與港鐵及警方保持緊密聯絡，以作出適當的緊急巴士服務安排及人群管理。兩署均表示，已要求港鐵就事故提交報告。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰表示，港鐵公司要考慮是否需要多設一套後備系統，以作三重保險。田表示港鐵近日才開始全線測試新的信號系統，質疑事故是否與轉換系統有關，促請港鐵交代對上一次是何時維修後備系統。
立法會議員劉國勳批評，東鐵線的信號系統已老化，去年12月8日開始已有8宗延誤12分鐘或以上事故，情况不能接受，相信往後事故只會不斷發生。
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