「行德」倡德輔道中170米列行人專區

民間組織「行德」建議先將禧利街至摩利臣街一段長約170米的德輔道中（左圖）劃為行人專用區（右圖），只准電車行走，並大規模綠化，將繁忙街道變成公共空間。（鍾林枝攝、行德有限公司提供電腦模擬圖）

【明報專訊】民間組織「行德」自2000年起，建議將中區德輔道中部分路段劃為行人專用區，一直未能成事，更遭商戶反對。該組織昨發表德輔道中規劃藍圖，稍後會向運輸署建議推行試驗計劃，先將禧利街至摩利臣街一段約170米長德輔道中劃為行人專用區，只准電車行駛。運輸署未有表態支持，只稱若收到計劃，會就交通方面給予意見。

「行德」運動至今已推行了17年，最初由一名規劃師發起，向運輸署提出行人專用區概念，後來因為政策局改組，方案無疾而終。到2013年，香港規劃師學會聯同環團及學者，趁政府推展「可步行性」(Walkability)重提計劃，終於取得突破，去年獲准於9月一個周日早上10時至下午4時，將其中一段約200米長德輔道中闢作臨時行人專區，當日約有1.4萬名市民使用該公共空間。

提規劃藍圖 目標西港城至畢打街段

「行德」董事會主席邵在德昨宣布成立「行德」有限公司，並正在申請為非牟利團體，稍後會向慈善基金和商界籌款，目標為250萬元，用於街景改善工程、社區規劃研究及學校宣傳活動等。

「行德」提出的藍圖建議將長約1.4公里、介乎西港城至畢打街的德輔道中劃為行人專區。邵在德稱，該段德輔道中是連接中上環的重要走廊，改為行人專區，除了可改善空氣污染和交通擠塞等問題，亦可提升中上環作為中央商業區的地位。

運輸署：須平衡各道路使用者需求

運輸署表示，訂定任何電車及行人專用區計劃，都須為電車及行人帶來裨益，並要於各類交通工具乘客和運輸業界的需求之間取得平衡。計劃對周邊道路交通的影響、緊急通道的運作、行人專用區內及附近樓宇的車輛進出安排，以及因設立行人專用區而產生的噪音滋擾等問題，也須小心評估。

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