青嶼癱瘓 員工揭熟練收銀零錢不足 稱公司從沒講雙向收費推行日 實施前一天才準備
【明報專訊】青嶼幹線前天早上繁忙時段因實施雙向收費而大塞車，負責管理青嶼幹線收費廣場的「交通基建管理合約有限公司」，有員工通過政黨向傳媒爆料，民主黨立法會議員林卓廷昨天引述投訴員工稱，公司上周六、即實施新安排前一天，始發現用以找贖的輔幣不足，但當天銀行關門；員工又披露其他大塞車「死因」，包括熟練收費員不足。
指5蚊銀不足 每輛車拖延至少10數秒
林卓廷表示，前晚收到自稱是該公司員工投訴，稱公司約半年前開展雙向收費相關工程，但從沒向員工講解實施日期及準備安排，「數天前才知日子」，並在實施前一天才準備。林引述該員工說「上星期六(19日)公司先搵5蚊銀，但銀行關門，散銀相當有限」，致周一上班繁忙時間，駕駛者以20元紙幣付費時，5元輔幣不敷應用，駕駛者要花時間再找零錢，「每輛車因而拖延至少十數秒」；該員工另稱當日要「以紙仔寫『正字』計算車流量」。
員工多兼職抽調 加亭無冷氣無石墩
林又引述該員工稱，管理公司熟練的收費員人手長期嚴重不足，以早上7時至下午3時的早更為例，雖然按招標要求安排12人在收費亭當值，但多為兼職，及抽調其他如巡邏車隊的組別人員頂替，員工亦常要追更。林又表示，前天加開的兩個人手收費亭未有接駁電源，亭前亦沒按慣常做法，興建有防撞作用的石墩，「要員工在沒有冷氣的酷熱環境，冒生命危險工作」。
林認為，以上都顯示公司事前未有做好配套應付雙向收費，有違「確保收費系統準確及有效」及符合公眾利益的招標要求，運輸署應在2019年合約屆滿前檢討。
本報記者昨致電交通基建管理合約有限公司查詢，但至截稿前未獲回覆。
青嶼幹線原採單向收費，即駕駛者駛經青嶼幹線往機場方向時毋須繳費。港珠澳大橋今年底通車後，因青嶼幹線將不再是進出大嶼山的唯一道路，為免駕駛者多付或少付一程費用，運輸署周日起實施「雙向收費」，即車輛駛經大嶼山收費廣場往返方向均須繳費(各15元)，為大橋通車作準備。但至周一首個工作天車流量增加時，因付費時間大增，大塞車逾3句鐘，該署加開兩個人手收費亭應付，令收費亭總數增至8個。
運署：管理公司已裝冷氣備數萬個輔幣
運輸署表示，經了解下得知，管理公司現已維持數以萬計輔幣，足夠作找贖之用；昨亦為兩個新增的人手收費亭安裝冷氣機，並在斜台位置用水馬包圍，以提供足夠保護。該署又表示，隧道運作不時要因應具體情况或突發事故調配人手，有關安排屬適當的人手分配，如員工須超時工作，亦屬自願性質，並有超時補貼。
香港運輸研究學會資深會員、理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，事件根源在於政府事前缺充分評估及檢查：「管理公司內部調配人手就可以？還是要額外聘用？有否作事前測試？」他又認為如當局做足宣傳，「司機做多一步預備散銀」，也足以避免今次大塞車。
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