【明報專訊】中國民航業高速發展，飛行員就業前景美好。目前中國飛行員的起薪2萬元左右，經過5年駕駛經歷，月薪將提高到8萬元左右，而在美國，飛行員的平均年薪為136,000美元，因此無論是回中國還是留在國際市場，飛行員的職業前景皆非一般大學畢業生所能比擬。
據悉，目前中國國際飛行員年薪範圍約50萬至100萬人民幣。
一般來說民航飛行員待遇都是不錯的。應該比中國很多其他的職業收入都高。畢業後剛飛行的前兩年副駕駛年薪大概20萬到30萬吧，一般飛行了7、8年後便可以升機長，年薪將會翻倍。
但要做飛行員，必須克服3個關卡﹕
學習難點一：英語
美國最大的商業飛行培訓機構——北達科他大學飛行學院(UND航校)，是由兩位教官選拔學員。飛行專業不需要啞巴英語，必須要有良好的對話交流溝通能力，這也是UND教官此行的目的所在。
進行面試的學員已完成理論課學習，其專業能力已事先經過考核，所以UND教官的面試題中不會過多涉及專業內容。
面試是全英文、英語的測驗，每一位面試的學員需要先做自我介紹，然後領到一張不同的試卷，朗讀上面的文字，教官會抽查對於這段文字的理解，而學員的應變能力和溝通能力會獲得加分。
學習難點二：體能
當入校時，體重較重和體能不佳者，在規定課時之外，學員一個常去的地方是圖書館，另一個地方就是體育場。
飛行學員必須擁有良好的身體素質，時刻要以充沛的體力應付學習和飛行。在這方面，固滾、活滾、旋梯，號稱飛院三大法寶，共同特點就是要轉，這是飛行和空中保衛等專業的必修科目，幫助克服暈眩，不分男女均必須要過關。
固滾是固定在鐵架上直徑約兩米的大鐵輪，人站在裏面360度旋轉，不光要正着轉，還要反着轉，單位時間裏正轉後再反轉，轉夠圈數才算達標。
學習難點三：飛行
學員到校第三年，開始考取執照，但學員多對第一次飛行沒有留下任何美好回憶。面對地面理論課書本和幻燈片上無比熟悉的儀表，學員第一次上機後多會覺得頭痛無比，十分陌生，眼都花了。小飛機飛行相當顛簸，有學員更在飛機上吐了。
隨着科技和理念的進步，中國民航並不會對女飛行員說「不」，無論是航校還是航空公司，都開始加強對女飛行員培養。事實證明，女飛行員更有工作作風細緻，技術動作柔和準確的優點。從2008年到2013年短短5年間，國航女飛行員劉丹丹就成為波音737-800機型的機長，成長速度之快便令不少男性飛行員折腰。
;){kind=small}
;){kind=small}
