【明報專訊】主色為青綠色的南港島線月台位於站內最底的地庫6樓，乘客若需轉車往荃灣或堅尼地城方向，需乘扶手電梯上3層，往柴灣或中環方向則需上4層。港鐵已加設大型指示牌及增加人手協助乘客轉車。 設指示牌增人手助轉車 金鐘站擴建後共有6層，共43米深，等同16至17層樓高。其中南港島線月台位於地庫6樓，屬最底層，南區乘客若需轉車往荃灣或堅尼地城方向，需乘扶手電梯上3層；往柴灣或中環方向需上4層。如需從南港島線月台到大堂及地面，分別需上5及6層。 地面設升降機 直達沙中線月台層 為方便有需要人士上落，港鐵另在站內加設5部升降機，其中一部連接將來沙中線樂禮街E出口地面及地庫5樓的沙中線月台層，如需乘南港島線，則需再轉另一升降機落一層。南港島線主色是青綠色，港鐵在金鐘站內亦加設大型青綠色標示，方便乘客前往南港島線月台，港鐵亦安排職員在扶手電梯附近舉起指示牌，協助乘客到不同樓層轉乘。 南港島線車全自動操作 南港島線列車採用全自動操作，港鐵指列車已經過一系列測試，包括過百個應急預案，例如作消防演練等。通車初期亦會有車長跟車。 機電工程署回覆本報指新鐵路系統通過多重測試，確認有關系統達至國際標準所訂下的安全水平，並可於12月底開始營運服務。在全自動列車控制系統操作下，列車出車前的運作測試、列車啟動以至車門開關等操作，皆由車務控制中心指揮，按編定的指令自動完成。新鐵路線通車後，初期列車上會有車務人員協助乘客，及於緊急事故時與車務控制中心溝通。因車務人員具駕駛列車的資歷，若有需要，控制中心可指示車務人員駕駛列車。當局亦會就上述安排不時檢討。
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