【明報專訊】南港島線今年底通車後，運輸署計劃6個月內重組南區巴士路線，當中11條巴士路線因與鐵路重疊，預期乘客量會大幅下跌而建議取消；另建議將10條巴士路線縮減服務或合併，並調整20條巴士及13條專線小巴路線班次。 南區區議會交通及運輸事務委員會昨討論南港島線通車後的公共交通重組計劃。根據港鐵票價，由黃竹坑、利東等前往堅尼地城、香港大學站的票價達8.2元，較目前巴士路線，如城巴的47P(堅尼地城往黃竹坑)的5.1元收費高出3元多；而乘港鐵由海怡半島前往紅磡，車費為15.4元，收費亦較九巴171號線的11.1元高。 區議員﹕港鐵車費偏貴 南區區議員柴文瀚表示，南港島線整體車費是偏貴，他舉例指南區市民如要前往西區，乘坐現時的巴士路線較港鐵便宜逾3元，而前往中環及東區，亦會便宜逾2元及逾3元，認為巴士票價較港鐵具競爭力。他擔心南港島線通車後，運輸署會強行取消部分巴士路線，要求署方先留意屆時的交通流量變化，並促請港鐵提供優惠。 根據運輸署今年5月向南區區議會提交的重組巴士路線文件，計劃在南港島線通車後6個月內重組南區巴士路線，包括建議取消11條巴士路線，包括7條由南區前往中環/金鐘的路線，如新巴來往利東至中環碼頭的94號及94X線；來往海怡半島至金鐘的新巴590A號線；來往鴨脷洲至中環的城巴90C線等(詳見表)。署方稱會密切留意南港島線通車後乘客出行模式的改變，並因應情况分階段實施重組計劃。
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