【明報專訊】觀塘延線今日通車，黃埔站昨舉行開放日，吸引近萬人到場參觀。運輸及房屋局文件曾預計，延線每日有18萬人次使用，然而觀塘線最繁忙路段的載客率已接近飽和，預料延線通車後，會加劇車廂擠迫情�G。據了解，港鐵內部評估通車初期，黃埔站使用率會較何文田站高，故會加派人手，包括「客務快速應變隊」，以防通車初期尤其明天首個上班日出現混亂。

黃埔站使用率高班次疏

港鐵發言人回應指出，預計何文田站和黃埔站投入服務後，早上和晚上的繁忙時段，觀塘線及荃灣線的轉線段(即太子站至石硤尾站)、荃灣線及港島線過海段(即尖沙嘴至金鐘站)的乘客量都有可能增加，由於目前不少何文田及黃埔區居住和工作的市民乘搭其他公共交通工具，或到附近鐵路站轉搭港鐵列車過海或前往其他目的地，部分人以往已選搭港鐵，要待通車後才可以確實得出客流增長。港鐵稱，會繼續加強車站及月台管理，保持人流暢順，提升列車運作的效率。

勢加劇觀塘荃灣港島線負荷

根據2011年立法會文件，運輸及房屋局曾估算，觀塘延線會為黃埔及何文田14.6萬名居民提供服務，估計每日會有18萬人次使用。根據港鐵去年的統計，觀塘線於早上繁忙時段的每小時乘客量為4.7萬人次，最繁忙路段即石硤尾站至太子站的載客率達92%，已接近飽和。荃灣線每小時乘客量為5.4萬人次，最繁忙路段即尖沙嘴站至金鐘站的載客率更已超飽和達102%。

據了解，港鐵內部曾進行評估，延線通車後，將加劇兩條線的客量負荷，市民在繁忙時間候車時間或會因而增加。由於沙中線仍未開通，黃埔站的人流估計將較何文田站多，但由於黃埔站只有單側式月台，於平日繁忙時間，觀塘線列車將交替以何文田站及黃埔站為終點站，何文田站列車每2分鐘一班，但黃埔站列車卻要4分鐘一班，黃埔站月台或入閘機大堂因此可能在上下班繁忙時間出現人潮。

長者：港鐵站離伊院遠 盼巴士班次不減

由於荃灣線訊號系統的提升工程將於2018年竣工，觀塘線訊號系統更要待2020年才完成更新，港鐵無法短時間增加班次疏導新增乘客。據了解，港鐵已制訂人流管制措施，並將派出「客務快速應變隊」，應付延線通車初期，尤其明天第一個工作天的突發情況，運輸署緊急事故交通協調中心亦會密切監察(見另稿)。

港鐵昨日於黃埔站舉行開放日，超過一萬名市民到場參觀。港鐵車站職員簡介站內設施，並派發車站指南。有市民指通車後將節省交通時間，會改搭港鐵出入，但亦有長者指港鐵離伊利沙伯醫院較遠，不便覆診，故仍會繼續乘巴士，希望政府不要縮減班次。

九龍城(黃埔西)區議員鄺葆賢指，現時難以估計從黃埔站出發的乘客數目，因不少區內居民均向她反映黃埔站列車班次較疏，若乘地鐵過海，亦需到油麻地轉乘荃灣線到金鐘，較乘隧巴麻煩。然而，由於港鐵班次較巴士穩定，且減少路面擠塞，相信仍會吸引部分上班一族。黃埔東議員梁美芬則指，雖然港鐵推出早晨折扣優惠，鼓勵乘客早些出門，但實際分流作用不大，長遠而言應加密往來黃埔站的班次，以疏導人潮。