【明報專訊】曾是港島區最具規模之一的北角碼頭巴士總站即將完成58年歷史任命，告別維港，13條新巴和城巴路線明早5時起，移至毗鄰北角碼頭公共運輸交匯處，包括來往蒲飛路23線和往返機場A11線，現有北角碼頭巴士總站將永久關閉，連同毗鄰已清拆的北角�h地皮，將發展為大型商住地產項目。研究歷史的高添強指出，北角碼頭巴士總站啟用時，可算是當時港島區最有規模的巴士總站，惟後來地鐵港島線啟用，總站人流大不如前。

遷至毗鄰交匯處 地皮建商住項目

運輸署昨公布，明日凌晨5時起，北角渡輪碼頭巴士總站將遷移至介乎電照街及琴行街之間渣華道的新北角碼頭公共運輸交匯處，受影響包括城巴10、41A、85及A11號線，以及新巴23、27、38、42、42C、63、65、82及682C號線；海港道亦將封閉，除前往北角渡輪碼頭，碼頭輔助道路亦將封閉，的士站會向西遷移約60米至書局街，直至另行通知，巴士公司在新舊巴士總站張貼通告通知乘客。新巴和城巴表示，往蒲飛路、南區、小西灣、馬鞍山、機場方向的巴士行車路線不變，但往北角碼頭方向的路線會改經渣華道和電照街。

中巴代表總站 地鐵通車後人流減

鄰近巴士站的北角�h落成時是本港大型住宅項目，巴士總站亦曾為中巴的代表總站，仍使用的圓形車長室曾塗上中巴標誌，目前則改為新巴的橙、白兩色。

高添強指出，總站連同北角�h整個項目反映當時政府想向外「show off」(炫耀)，「想不起總站啟用同期，港島區還有其他大規模的總站，中環的(總站)都是零碎，得一兩條線，灣仔又未填海。」但他指出，隨�茼a鐵港島線啟用，總站人流減少，不少市民改乘地鐵，減少了塞車。