【明報專訊】油價由歷史高位大幅回落，減輕公共交通的經營壓力。運輸及房屋局昨提交立法會的文件顯示，新渡輪及港九小輪在3年牌照期的首18個月內，均錄得較預期高的盈利率，考慮到兩間營辦商均獲政府資助，經多番商討後，兩間營辦商同意提供有時限的一次過票價優惠，預計最快可於今年7月提供月票及平日單程票九折優惠，具體細節有待營辦商敲定。 涉新渡輪港九6航線 上述兩間渡輪公司6條主要離島航線現時受政府資助，政府於2014年向兩者續牌3年至2017年時曾估計，新渡輪及港九小輪在3年牌照期內的總盈利率，分別為5.4%及3.5%。 或限月票平日單程票 不過受惠於國際油價下跌六成，新渡輪及港九小輪在牌照期首18個月內，總盈利分別錄得9.8%及21.4%，較政府原來估算高。當局指出，兩間營辦商目前獲政府資助，加上牌照開始時曾加價5%至6%，在目前賺取額外盈利下，應與乘客分享，雙方經多次磋商後，兩間營辦商同意為6條離島航線提供有時限的一次過票價優惠，涉及約2200萬元，預計屆時月票及平日單程票可提供約九折優惠，但周日及假日單程票未必適用，優惠為期數個月，期望7月內實施。 當局指出，由於新渡輪對冲了油價，所得的額外盈利及與乘客對分的金額會較低，具體優惠細節有待營辦商敲定。以新渡輪經營的中環往來長洲航線為例，粗略計算若票價九折，平日單程高速船票價可由現時25.8元，減少約2.5元。 田北辰倡補貼掛鈎油價 立法會交通事務委員會主席田北辰建議，政府與渡輪公司應建立補貼機制，補貼金額與客流及油價掛鈎，如客流減或油價升，政府則增加補貼，反之渡輪公司就將錢交給政府，與票價分開處理，令票價穩定。
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