專家﹕槽底有人 升降機須關閉

【明報專訊】電梯技工年尾遭逢慘禍，工作期間被對重鉈擊斃。電梯業專家指事件罕見，懷疑是工人溝通失誤、人為疏忽所致。香港電梯業總工會理事長謝景華表示，每部升降機都有對重鉈，用作平衡升降機，當機身上升時，對重鉈便會下降，相反亦然；對重鉈的重量視乎設計及公司而定，其重量亦會影響升降機速度。

�蠉恕U設安全網 免誤入釀意外

謝景華指出，對重鉈下降時有可能墜至槽底，為免技工誤闖對重鉈下方槽底出事，故槽底要安裝安全網，圍住有關位置，工程期間，要關閉所有升降機開關；完成安裝工程後要測試其位置是否正確，有否移位，故須交由技工操作升降機測試，正確程序而言，操作員重新開啟升降機時，應確保所有工友已離開安全網，返回安全位置。

謝景華對事件感難過，若有良好溝通，無可能不知道有工友在對重鉈下方，估計是次意外是測試期間，操作員與事主溝通失誤肇禍。

更多港聞

大嶼北海岸公園將近5000公頃 三跑保育高速船改道 環團斥海豚傷口灑鹽

【明報專訊】為興建機場第3條跑道系統，機管局承諾為中華白海豚作出緩解措施。機管局昨表示，為避免來往海天客運碼頭至珠海及澳門的高速船駛經擬設的... 詳情

免挖式填海法 見海豚即停工

【明報專訊】機管局擬建的第3條跑道系統，需要先填海興建人工島，涉及成本近600億元，當中人工島位置有40%面積是位於污泥坑上。機管局計劃採用... 詳情

沙中線隧道工程 追回兩月滯後 顯徑至馬仔坑段用新方法 年中鋪路軌

【明報專訊】由政府撥款798億元委託港鐵興建的沙中線，當中全長11公里的「大圍至紅磡段」鐵路工程，需延至2019年完工。目前港鐵已完成顯徑至... 詳情

聯營公司財困險爛尾 港鐵：進度良好

【明報專訊】未來沙中線啟用後，鑽石山站將成為觀塘線及沙中線的轉線站，現時鑽石山站正擴建以配合轉線安排。但承接擴建工程的聯營公司之一、來自新加... 詳情

鑽爆工程近輸水隧道 最大挑戰

【明報專訊】沙中線顯徑至馬仔坑的一段地底隧道，全程採用炸藥鑽爆。港鐵沙中線土木工程總經理黃智聰表示，興建該隧道面對的最大挑戰是，地底隧道位置... 詳情