緊急門打開即響號停駛

【明報專訊】將軍澳線昨早有人打開緊急出口，再經過列車駕駛室及進入路軌，令人擔心駕駛室的安全問題。本報記者昨觀察，港鐵多條列車路線包括東鐵線、西鐵線及馬鞍山線的列車，列車頭尾不能作緊急出口，緊急通道設於每車卡中間左右兩門，遇事故時，乘客可轉動門上的緊急門掣，打開車門離開車廂。乘客在車廂與車長駕駛室中間雖有一扇門，但有上鎖，乘客無法進入駕駛室，車長需於列車兩邊側門進入駕駛室。

記者觀察所見，與涉事將軍澳線同款、車頭及車尾有緊急出口的列車亦行駛於荃灣線及觀塘線。

荃灣線觀塘線頭尾同可開

有業內人士表示，不同設計的列車行駛於不同路線，認為今次事故中將軍澳線列車的緊急通道設計，對車長的保障不足。該人指今次涉事列車為A195，屬英國出產，與東隧通車同期運作，其間曾翻新；而涉事的緊急門一旦遭打開，列車便會停下，無法行駛，車長室亦會發出警號，通知控制中心，即使有人打開緊急出口企圖騎劫列車，亦無法駕駛，故不影響乘客安全。

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