【明報專訊】政府最快年底前敲定俗稱「豪華的士」的優質房車的士服務細節，包括召喚的士服務的手機應用程式及配套安排。有的士商會表示支持，但認為若發展豪華的士，在整合現有的士台以至追蹤的士位置上，仍有技術困難。有跨國公司3年前已為新加坡兩間大型的士公司開發地理資訊系統(GIS)，協助當地推行召喚的士服務的應用程式，建議港府資助的士司機在車內裝設GIS控制台，從而準確偵測的士位置，推動電召服務電腦化。 業界：的士台分散 難組統一平台 的士車行車主協會有限公司會長吳坤成表示，由業界組成的「提升的士服務聯會籌委會」近日已開會，討論如何提升的士服務，包括開發召喚的士應用程式，以及設有監察司機服務的機制，讓市民可即時反映對的士服務的批評。但他承認，由於各的士台比較分散，提供統一平台仍面對限制，但強調目前市民最希望見到的士服務即時改善，包括能否突破框架，提供不同車種的士服務等。 MapKing行政總裁吳永輝表示，公司2012年起已替新加坡兩間大型的士公司開發GIS系統，協助當地推行召喚的士服務應用程式。他指出，新加坡政府於10多年前開始，已為全數2.8萬輛的士陸續裝設GIS控制台，將召喚服務電腦化，「司機收到客戶資料後，再選擇接客與否，接完再經控制台通知中央平台」；當地的士公司亦設懲罰制，司機若拒接中央平台派出的3宗客戶，當日便不獲系統「派客」，只能接街客，防止司機不斷「揀客」或拒載。 科技公司：應仿效新加坡推App 對於本港的士正打算轉型，吳永輝認為可仿效新加坡推行應用程式，又或設中央平台處理召喚服務，但要向的士公司提供誘因，或資助司機裝設GIS的控制台，「一部控制台約數千港元」。惟他指出，本港的士車主太分散，令設立中央平台前收集數據增添難度。理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，由於本港不少的士車主屬於「個人戶」，相信全面推行中央平台會面對困難。
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