保北京藍天 河北巴士換電動
河北省環繞京津，近年屢被指為首都北京的污染源頭。京津冀一體化進程啟動後，河北吸收北京產業外遷同時，亦大力發展和使用新能源產業，包括電動巴士、太陽能發電，以紓緩環境壓力，其中省城石家莊等市的傳統巴士將在8年後全部換成電動巴士。
8年內巴士全更新換代
中共總書記習近平年青時曾主政的石家莊下屬正定縣，已規劃建設一個汽車產業園，由河北省和石家莊市兩級政府劃地招商。主產新能源電動巴士的民企中博汽車有限公司，已決定在園區投資60億元(人民幣，下同)設廠，設計年產電動汽車12萬輛，將是內地最大的純電動巴士生產基地。目前首期投資已達20億元，可年產電動大中型巴士2萬輛，8月正式投產。
「中博巴士使用鈦酸鋰電池，具有容量大、快充快放的特點，而且經過安全試驗，不爆炸、不起火，安全可靠。」中博汽車副總經理劉文表示，目前內地有品牌的汽車公司，都有自己的電動車，但可以研發生產電池和整車製造的公司只有兩家，另一家就是深圳比亞迪。中博聲稱已解決了電動汽車中電池、電機、電控三大關鍵環節，具備完全自主知識產權。在去年的APEC工商領導人峰會上，使用的就是中博的電動巴士。
極速充電 買車有補貼
劉文表示，相對於比亞迪電動車，最大不同是電池。中博汽車的電池8至10分鐘即可充滿，比亞迪的電池充滿要數十分鐘。目前中博巴士已銷往珠海、邯鄲、石家莊、北京等城市，未來還將進軍香港。石家莊全市4000輛傳統巴士8年後將全部由5000輛純電動巴士取代，而電動巴士也將進入北京，今年底將交付400輛大巴。
每輛售價170萬元的純電動巴士，其中一半成本是電池，但每公里耗電僅0.78度，劉文稱，客戶很容易看清楚使用的成本，傳統巴士一公里油耗遠遠大於電動巴士；雖然電動巴士售價高，但政府有補貼，客戶實際支付的車款與傳統巴士差不多。
建低碳公園太陽能發電屋
另外，在河北保定市，曾因在去年世界盃賽場大賣廣告而聲名大噪的全球主要光伏組件製造商英利集團正在市中心打造一個佔地48畝(3.2公頃)的玻璃屋「室內公園」，被稱為城市低碳公園，是集農業、服務業、休閒健身於一體的太陽能溫室示範項目，玻璃屋外牆全部採用英利生產的全玻太陽能電池組件，年發電量360萬度，全年可減少二氧化碳排放量3714噸，減少二氧化硫排放31.4噸。
英利亦在農村推廣「光伏小鎮」，在房屋牆壁、屋頂鋪滿太陽能電池板，英利表示，這是一套3KW分佈式光伏併網系統，售價27,500元，平均每天可發電最多12度，不僅日間用電不花錢，同時每月賣電及補貼的收益達300至350元，大約7年可回本。
保定市長馬譽峰表示，近年來保定先後培育了「國家新能源與輸變電產業集群」和「保定新能源與智能電網裝備創新型產業集群」，已形成了光伏、風電、智能輸變電、新型儲能、高效節能與電力自動化五大優勢產業，保定正在向「中國電谷」的目標逐步邁進。
談到空氣污染問題時，馬譽峰表示，保定空氣污染源主要是燒煤所致，當地能源結構中煤炭佔七成以上。該市今年將陸續建設3個熱電聯廠，到2017年PM2.5(懸浮粒子)要下降33%。明報記者 李泉 河北直擊
