【明報專訊】財政部一份報告質疑﹐加?美陸路邊關交通不算擁濟﹐為何哈珀政府揮霍10億元﹐疏導邊境交通。

這份內部文件指出﹐加拿大製造業萎靡﹐邊境貨車流量驟減﹐主要關口輪候時間不算長。

根據聯邦官員編寫的最新內部報告﹐自2001年以來﹐聯邦政客常說邊關擁擠﹐結果政府投放巨款﹐在所有美國邊界橋樑?公路與海關商場上﹐其實邊境交通減少。

天然資源代替製造業 陸路貨運交通減

財政部的報告去年9月提交給副財政部長羅尚(Paul Rochon)﹐文件說﹕「自從2000年代初葉以來﹐陸路貨運交通的重要性相對減退。」

報告說﹕「加拿大出口到美國的貨品﹐類別已有轉變﹐從貨車運送的製造產品﹐改為輪船及輸油管運送的天然資源。」

「邊境商務交通輪候時間沒有那麼長……商品等候過關﹐通常不會輪候很長時間。」

報告指出﹐自2001年以來﹐加拿大外輸美國的產品﹐從87%的出口量下降到76%﹐中國逐漸成為加拿大的大客戶。」

加拿大廣播公司(CBC)《新聞》(News)節目依據《資料索取法》﹐取得這份內部文件﹐報告的重要內容已塗掉。

報告附帶幻燈片說﹕「在1994年﹐加拿大與美國的外貿將近三分之二透過貨車﹐運送貨物到美國。」

「自那以來﹐貨運額滑落到42%﹐但輸油管的貿易急劇增長。」

另一個幻燈片指出﹕「美國911事件之後﹐邊境交通更擁擠﹖但是﹐商務輪候時間不見得特別長。」

加拿大製造商及出口商協會(Canadian Manufacturers and Exporters)發言人迅速反駁這份報告﹐副主席威爾遜(Matthew Wilson)說報告與事實不符﹐尤其是輪候數據。

威爾遜說﹕「我不相信﹐那個數據說輪候時間不是什麼問題。」

「我認為﹐他們收集數據?分析數據的方法都有問題。」

威爾遜說﹕「物流量回彈﹐我們與美貿易關係仍然是最重要的。」