【綜合報道】希臘反緊縮總理齊普拉斯上任後，即推翻前朝政府售賣國家資產換援助貸款的措施，周二叫停希臘最大港口私有化計劃，停止向中國遠洋集團等潛在買家出售該港口的股份。北京回應稱中遠過去數年在該港口投資屬「合作共贏典範」，希望中希雙方繼續攜手努力。
希臘新政府的航運部副部長德里特薩斯(Thodoris Dritsas)向路透社表示，將停止出售希臘最大港口比雷埃夫斯港(Piraeus Port)67％股權的計劃。
該計劃是當初希臘為換取國際貸款而達成的協議，中遠和另外4個競標者已入圍為最後潛在買家，但德里特薩斯說﹕「中遠的(購股)協議將要根據希臘人民的利益重新審核。」比雷埃夫斯碼頭管理局的股價在消息發布後下跌7％。
希臘前政府為避免債務違約，接受了國際債權人兩輪共2400億歐元救助貸款，並被迫實施減薪、增稅、裁員和私有化等緊縮和改革政策。齊普拉斯大選前已聲言，他上台後會叫停出售國有資產。除了比雷埃夫斯港口，前朝政府還計劃將國家鐵路營運商Trainose、鐵路車輛營運商ROSCO及第二大城市塞薩洛尼基的港口私有化。
2008年，中遠以43億歐元投得比雷埃夫斯港35年特許經營權，此後陸續向港口投資了8億歐元，目前營運兩個貨櫃碼頭。在中遠投資前，該港口效率很低，每年僅發運約43.3萬個貨櫃，2013年發運貨櫃數量增加了逾7倍，達316萬個，其中八成都是拜中遠所賜。中遠新建的碼頭還創造了1000個職位。去年11月，中遠宣布再投資4億歐元，將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。《華爾街日報》形容，中遠在比雷埃夫斯港口的投資，是過去幾十年來希臘最成功的資產私有化個案之一。
有分析認為，比雷埃夫斯港未來可望成為連接亞非歐樞紐，是中國建立通往歐洲和巴爾幹半島的新海上絲綢之路的重要一步。
中歐陸海快線前景現暗湧
去年12月，中國國家總理李克強訪問歐洲時，跟塞爾維亞、匈牙利和馬其頓達成一致，共同打造中歐陸海快線。線路南起比雷埃夫斯港，北至匈牙利布達佩斯，建成後將為中國對歐洲出口和歐洲商品進入中國開闢一條新的便捷通道。希臘如今叫停出售比雷埃夫斯港股權，令中歐陸海快線前景現暗湧。
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