百老匯走廊的交通建設究竟如何規劃？如何尋覓經費？已經成為各候選人之間的重大議題。

溫哥華市過去兩屆的執政黨偉景溫哥華(Vision Vancouver)一直突顯該黨推動百老匯地鐵的堅定決心，並抨擊對手無黨派協會(NPA)市長候選人賴普德(Kirk LaPointe)起碼在選戰當初猶豫不決，有立場反覆之嫌。

賴普德其後已澄清立場，說自己支持興建百老匯地鐵，但進一步提出要尋求更加省錢的辦法，又提出在主要道路上設立對流行車線，根據交通流量改變行車路向，就像是獅門橋(Lions Gate Bridge)一樣。但究竟是哪一條路線設立這一設施？賴普德未有詳細言明。他指摘偉景忽略了駕車一族，但偉景則批評賴普德的行車線對流計劃將會把溫哥華的街道變成高速公路網。

賴普德質疑偉景的市長羅品信(Gregor Robertson)反對康德摩根(Kinder Morgan)輸油管擴建工程，影響到他與上級政府的良性互動，更加難以得到省府與聯邦政府的支持。

進步選民聯盟(COPE)則主張修建輕鐵，紓緩百老匯走廊的交通。

該黨指出地下鐵路花費過高，而且拖延太久。認為興建地鐵不一定籌到這一大筆錢，可能淪為空中樓閣。建地鐵的錢，足以興建貫通溫市所有主要道路的地面輕鐵網。

偉景溫哥華則認為，通過公投獲得市民首肯，收徵開發資金有很高機會通過。