畢業出路﹕維修飛機 爭分奪秒

[2014.09.25] 發表
Chillie鼓勵有意入行的中學生在大專選科時選擇飛機工程學科,掌握基本概念,面試有優勢之餘,正式入職時工作亦較易上手。
飛機維修要用的基本工具。

【明報專訊】電視劇總是把航空相關行業描繪成優差,更不時出現飛機維修員閒時坐在機翼聊天的畫面。香港國際機場航班升降頻繁,飛機維修工作分秒必爭,飛機工程牌照學員鍾志豪(Chillie)笑言電視劇是娛樂,與現實生活必有差別,他的工作並沒有劇中所呈現的「浪漫」。

Chillie畢業於香港專業教育學院(IVE)的飛機維修工程高級文憑課程,「我一直對物理和工程有興趣,加上中學時曾參加Air Cadet(香港航空青年團),接觸過航空相關的知識,所以選讀飛機工程」。Chillie當年在學校主要學習理論,第2年和第3年都要實習,親身體驗維修工作。該課程的學生可選擇在廣州或香港實習,Chillie選擇了本地實習,經面試成為香港飛機工程有限公司(HAECO)的實習生,在督導員指導下熟習維修工具的使用方法。HAECO的實習生有機會到不同部門工作,更全面了解飛機維修工作。

考飛機工程師執照要5年內完成

畢業後,Chillie被HAECO取錄為正式職員,成為飛機工程牌照學員計劃(Aircraft Engineering Licence Trainee,AELT)學員。他認為實習的經驗令他工作時更得心應手。雖然持IVE的高級文憑學歷已可入職,但要從飛機工程牌照學員晉升成為工程師,要考取由民航處授予的HKAR-66. Cat. B1.1飛機工程師執照。Chillie說該執照共有14個考核範疇,需要在5年內完成所有考核。14個範疇包括基本物理和數學等,在學時已可開始報考,而難度較高的航空條例、材料和硬件(materials and hardware)等範疇,則可在學習相關知識後才報考。Chillie在高級文憑課程快畢業時開始報考,現時入職兩年已考取9個範疇,還有3年時間報考其他範疇。

Chillie現時主要負責外勤維修,即為剛降落和即將起飛的客機做即時維修,維修員一般要為航機換機輪、加油等,而較高級的工程師責任更大,需要在確保一切運作正常後簽名證明航機適合飛行。

限時檢查 講求「轉數」

由於飛機升降講求準時,維修工作必須眼明手快,隨機應變。工作兩年間,Chillie難忘2014年元旦遇到的突發情况,「當時我們完成檢查,飛機在taxiway(滑行道)上準備起飛,卻突然停下來,應該是制動器(brake)故障,要立即更換。由於有其他飛機等待起飛,我們只有極短時間做緊急維修,可幸最終飛機也安全起飛」。維修工作分秒必爭,Chillie可因而感受到壓力?「壓力倒沒有,但工作很有挑戰性,需要『轉數快』!」

除了外勤維修,飛機維修還包括基地維修(base maintenance,BM)、航電系統(avionics system)維修等。維修是團隊工作,需合作和溝通。Chillie希望嘗試其他部門的工作,「外勤維修工作較全面,BM則較深入,學到的知識有助考牌」。

文﹕鄭寶欣

圖﹕鄭寶欣、HAECO提供

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