【明報專訊】前日因故障停駛36分鐵的港鐵東鐵線，數據傳送後備系統昨再故障，導致早上兩度停駛，其中上班時段的7時40分更一度全線停駛6至7分鐘，乘客擠留月台；第2次故障在不足3小時後，粉嶺站列車服務受阻2分鐘。另外，西鐵和觀塘線昨亦發生故障，即港鐵全線一日有4宗故障。立法會議員批評，港鐵管理層至今沒交代事件是不負責任。

涉東鐵西鐵觀塘線 運署促交報告

東鐵連續兩日因故障停駛，港鐵主席錢果豐及行政總裁韋達誠，昨晨與立法會議員參觀高鐵地盤後，均沒有交代及回應事件。運輸署表示，已要求港鐵公司就東鐵事故提交報告。

東鐵列車的行車位置等信息，一般會經數據傳送系統，傳送至車務控制中心，東鐵前日的故障，即是因數據傳送系統內的路由器故障。港鐵發言人表示，前日(周日)以人手啟動的後備數據傳送系統，昨晨7時40分再故障，系統中連接路由器的「調解器」(modem)故障，導致車務控制中心顯示列車資訊的顯示屏「跳了跳」，當時已派工程人員了解。

路由器內「調解器」故障

至早上10時，該後備系統傳送信息時再出現不穩，導致粉嶺站受務受阻約2分鐘，站內擠滿乘客，職員一度需關閉部分閘機控制人流。

港鐵發言人稱，事後已更換「調解器」，列車亦如常運作。至於一旦後備系統再失靈，東鐵線會否全線癱瘓，港鐵稱前晚已更換原有系統的路由器(由澳洲供應商供應)及相關設備，可隨時啟動，並會派人監察系統正常運作。港鐵署理總經理(基建)黃永健昨接受港台訪問時表示，已要求澳洲供應商派員來港，與港鐵工程人員檢視數據傳送系統，但未落實日期，將繼續調查事故原因。他又稱，港鐵多次出現故障與系統老化無關。

港鐵：故障無關系統老化

至於去年12月檢查系統時有沒有測試原有系統一旦失靈，能否自動「跳至」後備系統，黃永健僅表示，當時的主系統及後備系統運作正常。

城大電子工程學系副教授鄭利明表示，不少企業的傳送系統有多重保障，除了在公司當地設有主傳送系統及後備系統，會額外在外地設傳送系統。

學者﹕傳送系統應多重保障

另外，西鐵昨晨8時20分亦故障，當時一列由紅磡開往屯門方向的西鐵列車，進入美孚站前，車長發現駕駛室信號燈亮起，顯示列車可能出現故障，即通知車務控制中心，安排列車返廠檢查。當列車進入美孚站後，全車約250名乘客要下車，下一班列車則於2、3分鐘後到達。

觀塘線昨午1時55分亦出現信號故障，當時一輛往調景嶺方向列車慢駛，港鐵表示，九龍塘站至鑽石山站之間信號運作不穩定，來住該路段的列車要慢駛，5分鐘後才恢復正常。

立會交通事務委員會副主席范國威批評，港鐵接二連三故障，管理層沒向公眾交代屬「不負責任」，他促請港鐵交代是否機件老化及維修保養出現問題。

明報記者