屯門南延線河上建高架橋 港鐵近年最大型同類工程

港鐵稱，在屯門河上搭建的臨時工作台會盡量減少佔用河道空間，包括將部分臨時工作台以臨時樁柱架於河面上，保持河道暢通。（港鐵提供）

【明報專訊】港鐵正興建屯門南延線，將屯馬線由屯門站起以高架橋方式向南延伸，興建新的第16區中途站，以及位於屯門客運碼頭附近的屯門南站，作為該線的新終點站。港鐵昨稱，近日項目已進入關鍵階段，在屯門河上興建鐵路高架橋地基及橋墩，為港鐵近年最大型的河上鐵路高架橋工程。屯門南延線預計2030年竣工。

屯門南延線涉及將屯馬線向南延伸約2.4公里，高架橋段長約1.7公里，其中約1.3公里鐵路高架橋位於屯門河上，包括一段長約250米的跨河橋。港鐵稱，高架橋的地基及橋墩工程已沿屯門河陸續進行，今年底會開始建造橋身結構；團隊已採取一系列措施減少佔用河道及改動河上現有設施，減低對社區的影響。

港鐵表示，為保持河道水流暢通，橋墩採用圓柱及「V形」設計，預計可減少佔用河道面積， 保持屯門河開闊視野；團隊亦改善了設計，預計河上橋墩數量可減少約一成，高架橋將以不多於30組橋墩作支撐。部分樁柱會使用俗稱「蛇皮通」的坑紋鋼管，預計可在日後列車駛經高架橋時吸收震動，避免影響高架橋旁邊的斜坡或河堤結構，以及地下管線和設施。

另外，高架橋走線會盡量靠近河岸延伸，橋墩位置會避開現有3條跨河行人天橋和一條跨河行車橋，所有河道現有設施均得以保留，不會阻礙附近人流車流。

工作台架於河上 保河道暢通

至於施工期間對屯門河的影響，港鐵稱在河上搭建的臨時工作台會盡量減少佔用河道，可行情況下部分臨時工作台會以臨時樁柱架起於河面上，保持河道暢通。團隊亦正建設跨河臨時施工通道，讓工程物料可跨河直送至施工位置。

港鐵稱，由於延線部分高架橋及地基工程鄰近屯馬線屯門站，團隊已就工程進行嚴謹風險評估，會制定周詳施工及應變方案，減低對現有鐵路運作的影響。