工程師:維修零件靠進口 不太可能停交易

[2025.04.16] 發表

彭博社周二報道稱中國下令國內航空公司暫停接收波音公司飛機,並停止向美國公司購買飛機相關設備和零件,有不願具名的內地退休飛機維修工程師向本報分析稱,除非美國停止出口,否則中國不太可能停止零部件交易。他說,由於操縱系統有大量關鍵零部件由外國生產,而且很多零件依賴極少數廠商供應,若停止進口零部件將使得國內現有的許多客機無法繼續運作,甚至連國產客機也要停產。

受訪的工程師表示,飛機維修不能隨便選擇第三方零件,美國、歐洲通過適航標準牢牢控制全球民航,中國、巴西、加拿大、俄羅斯這些國家即便有能力製造,不取得美國聯邦航空管理局(FAA)、歐洲航空安全局(EASA)認證也無法走向國際市場。他說,飛機維修努力實現國產化,能替換為國產零件的都早已替換;同時進口零件也有來自美國以外的選擇,可避開關稅戰影響。

波音口碑挫 中國接收新機大減

中國近年接收波音交付新飛機數量大幅下滑。前述工程師表示,中國許多航空公司選擇不去接收而是轉賣出去,原因包括波音737MAX因多次發生安全事故口碑受挫;受疫情及工廠數量影響,波音737系列生產速度遠不及競爭對手空中巴士A320系列;國內大批飛機工程師因畢業於北京航空航天大學、哈爾濱工業大學等被美國制裁的內地大學,被美國拒簽而無法前往波音工廠接收新機。

根據中金公司2024年研究報告,內地十大航空公司的機隊中,56.2%來自空巴、39.7%來自波音。明報記者

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