安省汽車零件及設備製造業 與美關係緊密難闢替代方案
【明報專訊】當美國總統特朗普說要在上周二(4日)向從加拿大進口的產品徵收25%的關稅時，安省西南部的數百個汽車零件和設備製造商已為幾乎整個行業的關閉做好準備。裁員行動將迅速跟進，規模將與在新冠疫情期間看到的相似。
儘管特朗普現時將關稅的實施日期推遲一個月，但上述風險繼續存在，與加拿大其他行業相比，汽車業有關如何應對風險的解決方案更加匱乏。加美兩國因關稅而引發的貿易戰一觸即發，導致加拿大人買國貨的愛國熱潮席捲全國各地，汽車零件行業的領導人也不例外。但現實是如美國真的徵收關稅，或特朗普在其任期內不斷發出關稅威脅，一些企業將無法繼續生存，另一些企業則不得考慮將營運轉至美國。
事實是，加拿大汽車零件和設備製造行業與美國有着千絲萬縷、密不可分的關聯，約有80%的產品銷往美國，國內的彈性建構措施突然成為全國性的優先要務並不適合﹐包括總理杜魯多上周五在多倫多召開的經濟峰會上所說的取消省際貿易壁壘。
對於安省製造的汽車或流水線零部件而言，在加拿大，沒有其他省份有一個汽車行業，能介入和甚至部分取代美國市場。
將加拿大的出口市場稍稍偏離美國，來有利於國際出口市場的前景也不樂觀。儘管有少數製造商確實將高度專業化的產品運送海外，但絕大多數的海外汽車行業有自己的供應鏈。此外，在一個零庫存的行業，來自北美中部的採購物流，對他們而言沒有很大的意義。完全脫離汽車行業進行多樣化的經營，可能是一個更好的選項。一些再次專注於汽車的公司已這樣做，部分原因是在能源、航天和其他行業的邊際利潤較高。
但對於很多規模較小的公司而言，這些公司為少數汽車客戶(包括汽車製造商和其他零件製造商)生產高度專業化的產品，進行多樣化的經營可能不太現實。
對這些企業來說，關稅威脅使這個時期變得非常困難進行新的重大資本投資，因為如貿易突然中斷，恐陷入困境。這不僅使得推出新的產品線變得更加困難，也使通過提高生產率來加強國際競爭力變得更難。
加拿大工具和機械協會的主席揚(Louis Jahn)說：「我們正推遲所有的重大採購。」他還強調，因關稅而引發的不確定性也導致美國零件公司陷入類似處境。
