新車改用LED車頭燈更光亮 眩光令對車司機途人眼不適
【明報專訊】有專家表示，如今新生產車輛的LED車頭燈，比過往車輛的車頭燈更加刺眼，這讓許多已經習慣了較柔和燈光的司機和路人深感不適。
車頭燈行業雜誌《行車視線新聞》(Driving Vision News)的總編輯斯登(Daniel Stern)表示：「頭燈愈來愈亮、愈來愈小、愈來愈藍。這3樣東西都會增加一種特殊的眩光，由此令他人的眼睛感到不適。」
斯登等專家表示，隨着汽車從溫度較高的舊式鹵素燈過渡向LED燈，由此產生的車頭燈眩光問題在北美已日趨嚴重。較新的LED頭燈會產生更強烈、更集中的藍光，可能會迫使被照射的人瞇起眼睛感到不舒服。
LED(發光二極管)車頭燈，使用半導體或微型晶片來取代過往的鹵素燈或白熾燈中的燈絲，由二極管將能量轉換成明亮的白光。LED車頭燈的壽命更長，亮度更高，但是其價格也更昂貴，而且如果瞄準不正確，可能會讓迎面駛來的司機失明。
雖然第一批LED車頭燈早在上世紀90年代就已安裝在汽車上，但斯登表示，這種燈直到2000年之後才成為標準配備。
如今愈來愈多的LED燈出現在汽車上，雖然人眼可以適應從陽光到黑暗的各種光線，但仍需要一些時間來。特別是對於老化的眼睛來說，LED 可能太亮、太藍、太集中。
多倫多研究人員海科克(Bruce Haycock)創造了一個模擬器，模擬駕車駛向迎面而來的LED燈的感覺。
「它確實讓人相當無助，而且會讓人分心。因為明亮的燈光與周圍昏暗的區域相比，反差極大，所以很難看清迎面而來的車頭燈周圍的世界。」
海科克是多倫多駕駛實驗室模擬器的首席工程師。該模擬器被用來研究各種因素對司機的影響，包括單眼視力、鴉片類藥物、暈車和注意力不集中導致的視線盲區等。海科克的研究指出，若能改善車頭燈、車輛路面及照明設計，將可提升駕駛安全。
德國在汽車照明研究方面一直走在前面，多年來一直使用自動化的LED燈陣列，可以開啟或關閉單個燈具，以控制眩光。「它們可以點亮、指引前方的道路，而不會將光線投射到迎面駛來的司機眼中。」
專家表示，北美以外的世界大多數國家，都有更嚴格的法規來控制近光燈和霧燈的眩光。相反加拿大的車頭燈法規，甚至沒有提到眩光或炫目或任何同義詞。
加拿大運輸部根據「機動車安全法」規管安全，車頭燈製造商必須遵守一系列關於照明系統和反光裝置的標準。運輸部表示，其規則已於2018年3月更新，允許新的照明技術在不影響其他駕駛者的情況下增加能見度，並增加了關於車頭燈高度和自動水平裝置的要求，這些裝置可調整車燈以避開駕駛者的眼睛。
但斯登表示，在車頭燈眩光問題上，加拿大仍有很長的路要走。自適應駕駛遠光(ADB)或無眩光遠光系統，可以令車輛在附近有其他車輛時，自動調暗車頭燈。這在歐洲和世界其他地區很常見，已經有 15 年左右的歷史，但在美國和加拿大卻不常見。
加拿大在2018年才剛開始允許使用此類技術，但目前在此使用昂貴自動水平調整系統的車款還不多。
