設公車專線取代士嘉堡輕鐵
最快明年始動工兼超支惹憂

圖為張貼在地鐵站的一張海報﹐指出士嘉堡輕鐵線在去年11月開始停運。（CBC）

【明報專訊】一份遞交給多倫多交通委員會的交通建設方案顯示，取代已經停運的士嘉堡輕鐵線(SRT)的公交專用線建設，最快只能在2025年動工，且建設成本比最初預算超出1,220萬元。

士嘉堡居民擔憂市府預算對士嘉堡的交通投入不足。

建設取代SRT公交專用線方案首先於2022年4月被市府批准，當時方案計劃2023年開工，2年後竣工投入使用。

目前市府正要求省府投入6,790萬元，但最終要到2024年6月才確定。

多倫多大學士嘉堡校區學生會副主席、士嘉堡居民Khadidia Roble說：「聽到這個消息我們感到非常失望，現在是時候向多倫多和省府要求讓士嘉堡公交優先，我不希望等我老了頭髮花白了才乘坐上地鐵。如今士嘉堡的學生幾乎每天都被困在擁擠的臨時公交巴士上，或者不得不花更多錢乘坐Uber、Lyft或出租車。」

新的交通建設方案顯示，增加的成本中一半用於建造與GO交通軌道隔離的屏障，其餘成本增加包括增建護欄、扶手、交通標誌、鋪路標識以及混凝土、土方工程等。有交通建設專家表示，隨著前期項目設計的不斷修改，成本增加屬於正常。這條公交專用線沿著SRT，預計建設周期2年，2027年竣工通車。通車後，運行時間比現行的臨時公交專線節省10分鐘，但比SRT慢5分鐘。市府方案還顯示，已開工建設的士嘉堡地鐵延長線最終將取代這一公交專線，但地鐵建設最早要到2030年才能通車運營。

Alex Wu, Local Journalism Initiative Reporter