曾勘世界最深海溝 沈括號首靠港 展潛水器實驗室 運營者嘆港海洋研究簡單

曾勘世界最深海溝沈括號首靠港展潛水器實驗室運營者嘆港海洋研究簡單

[2023.11.30] 發表

【明報專訊】多次探索全球最深海溝—馬里亞納海溝的「深淵極客沈括號科考船」首度停泊香港，停留期間舉行一系列開放日及海上巡遊等活動，已報名市民可上船親睹各種設備，包括兩艘載人潛水器的實物和模型，同時亦可觀看船員房間及實驗室，了解中國海洋科普發展進程。負責運營的泰和海洋科技集團深藍探索總經理寧寧稱，科普對環保及人類發展非常重要，香港臨海本應有更多海洋研究，希望有更多年輕人加入研究行列。

沈括號科考船由中國船舶科學研究中心設計，由民營企業泰和海洋科技集團建造和運營，是排水量達2200噸級的小水線面雙體科考船。沈括號最多可載60人，兩個船頭呈橘紅色，船身以白色為主，船身底部勾勒紅色波浪曲線。2018年至今，沈括號執行30多次大洋科考調查任務，包括全球最深海溝馬里亞納海溝。

正建新船以香港為母港

隨船兩艘載人潛水器為「HADALX載人觀光潛水器」及「彩虹魚—深淵極客HOV6000載人深潛器」，前者外形如法拉利跑車，最多載兩人，能潛入100米水中觀察鯨魚等生物；後者最深可潛6000米，最多載4人，是中國第四艘千米深潛器。開放日會展示「彩虹魚」深潛器模型，以及正建造的海洋科學綜合考察船「耀中耀華號」模型，該船設計排水量達4480噸，將來會以香港為母港。

深潛者少過太空人謎團多

寧寧昨受訪稱，科考船主要是到海洋取得相關數據分析，例如研究海洋生物、地質、礦物資源等，服務對象大多是內地高校及缺乏海上實驗室的海洋研究機構，同時亦會為軍方做實驗。他透露船上60人包括40名科學家和20名船員，若能源及糧食充足，可在海上工作60天，但一般短期研究項目只需40天，船員每日分3班工作，24小時運作。

寧寧說，上過太空的有數百人，但到過海洋最深處的不足40人，證明下深海難度太大，大眾對深海仍有很多疑問。他提到，沈括號在2018年下水首個項目，是到1.1萬米深的馬里亞納海溝放置着陸器，「(深度)比珠穆朗瑪峰(海拔約8848米)還要高」。

勘探海生物或助研移火星

他又稱，深潛器用途極廣，例如海底油氣管維修時，需由深潛器先探索，以便選取最佳方案，亦可觀察深海有否生物，「有否存在古老基因？生物又是如何在1100大氣壓下生存？如何在高壓環境、沒有氧氣、缺乏營養、到處都是有害物質下生存？」認為對將來研究人類移民火星非常有幫助。

寧寧又提到，海洋研究對研究氣候變化非常重要，要由科考船到大海抽取樣本檢驗，才會知道碳排放對食物及環境影響，「不去做科普，大家都不知道」。他說，日本預測地震非常準確，因在附近海域設置海底觀察網，可及時傳送資料並預報，內地目前亦大力發展海洋研究。他慨嘆香港臨近海洋，本應能有更多海洋研究，讓更多年輕人加入研究行列，形容「海洋公園的研究項目比較簡單」。