搵兩餐過日辰難轉行 隍漱h「退休之選」 保社會聯繫 七旬司機:好過屋企對牆
【明報專訊】在港駕的士謀生,不少司機一駕便是大半生。根據運輸署資料,過去10年全港持有的士駕駛執照人數維持平均約20萬至21萬,當中年滿60歲比例卻是年年上升,截至去年底約六成年滿60歲,比例較10年前翻倍。見證同行由「無鬚駕到有鬚」、入行逾45年的73歲陳漢聲(聲哥)慨嘆,大部分高齡司機其實有條件退休,只是一旦退下,難再以一技之長「搵兩餐」,現在「過日辰」之餘亦可聯繫社會,「轉唔到行,除襴隍漱h都唔知可以做乜」。
滿60歲比例10年翻倍
聲哥是的士車主,約5年前由全職早更駕的士開工轉為兼職,每周偶然替更一兩天,每天開工7至8小時。記者邀請聲哥示範開工,首站卻並非的士站,而是他家附近一個公園。原來聲哥約10年前起習慣每天晨運至少15分鐘才開工,拉筋、仰楣_坐、連掌上壓也做。聲哥把的士司機位打理得十分乾淨,自言是為掃走「雜念」,「有齯H又觀音又電話,我就乜炡ㄜ讕\,收音機都唔聽」。被問如何保持體力,他說自己沒有「三高」或長期病,但若是「樁眼唌v,會停泊避車處閉目養神。
聲哥說,大部分高齡司機均是像他一樣由後生仔駕到變長者,年輕時為生計,現時則已是一種「生活模式」,駕的士為的是令「每一日容易纗L」,「出去見番囍畾a,收工一齊去茶餐廳飲下奶茶吹下水,好過鰜峊纗鵀禨蘉藀P老婆魽A唔悶又搵到幾百蚊零用錢,好開心謘I」
他說大部分高齡司機沒經濟負擔,有條件退休,惟退休後生活枯燥,反更珍惜每日駕的士四圍去的「爆炸力」,例如他便曾送客入禮賓府、賭王何鴻燊大宅等,令他大開眼界。他以駕的士為傲,但「只懂駕的士」亦成為他的煩惱,要再找其他可連結社會的兼職不容易,「看更嫌你老、地盤擔擔抬抬又唔得,大家最多識隄[車擰下擰下,除襴隍漱h仲可以做乜?」
或有行家不適「死頂」開工
不認同設年齡上限憂缺人
只要有的士駕照又交得起數百元租金便可駕的士搵食,門檻低令的士行業成為「退休之選」。聲哥認為大部分行家仍「好精神」,但亦稱不少人「跌一跌、做一做手術」,身體便一年比一年差,開工如感不適大多「自己識退」,惟如打理人要求照交車租,亦不排除有人「死頂」開工。
運輸署研究收緊司機體檢,聲哥贊成可「驗多幾樣」,形容高齡司機如何安全與社會並存,靠大家「諗麰p」。他不認同商用車司機設年齡上限,因此舉會令行內更缺人,他不希望的士業也要輸入外勞,「佢]都唔熟路,去中環中心,分分鐘車鬻A去中環廣場,點搞呀?」
同樣年屆七旬、兩鬢斑白卻仍是全職司機的王伯早上近8時前來向聲哥取車開工。聲哥說明白社會關注,故已決定兩三年後即使身體尚可也會退休。會否不捨得?聲哥嘆時代變環境變,認同「也是時候」。王伯則笑言,假如政府禁長者隍漱h自力更生,沒收入便可「問番佢姿盓Q」。