「諗住做到退休」 31年船員被炒轉職檢測站

[2022.11.25] 發表
黃先生(左三)1990年代與同事合照,背後是船上提供的食品陳列。他稱「賭王」何鴻燊亦不時乘船,但不會吃船上食物,往往有專人帶湯。(受訪者提供)

【明報專訊】往來中港澳客運停近3年,任職噴射飛航客務部31年的黃先生去年初被炒,如今轉在檢測中心工作。半生在同一間公司度過,黃先生不捨,「由c仔開始做,諗住可以做到退休,有邊個可以做一份工做31年?」他稱,中港澳船務疫前早面對港珠澳大橋、高鐵「搶客」,估計即使復航亦難回昔日興旺。

因公澳門結識妻 疫下見面靠視像

現年54歲的黃先生1990年代入職噴射飛航,笑言正因往來港澳繁頻,在澳門認識妻子,「兩邊住,(船程)都係個零鐘,好似齯H住得遠搭巴士咋嘛」。新冠襲來,夫婦之間的距離由一程船,突然加上兩周酒店隔離,至近日才縮短至5天隔離。他稱妻子患病不便接種疫苗,不敢讓她來港,自己亦要工作,「都無計,要搵食」。分隔兩地近3年,兩人依賴視像會面,他稱如免檢疫、又或疫情進一步放緩才有望相會,「最想可以一家人一齊食飯」。

嘆資深者「裁晒」 服務員200變30

黃先生被炒前為客艙服務高級經理,月薪逾3萬。他稱公司在停航之初安排分批上班,「(大家)諗住好似『沙士』咁,幾個月、半年」。至2021年公司見復航機會渺茫,終大幅裁員,各職系「20年以上(年資)多數裁晒,人工高嘛」、「200個服務員裁剩30個」,部分同事因賠償問題與公司不歡而散,但他稱理解公司經營困難,「每個月都蝕住」,堅持一年才裁員「都算有人情味」。他表示,不少同事轉職保安、外賣員等「炒散」,自己則在檢測中心工作,「都無辦法,做慣鰷謘A無其他技能」。

料最興旺時光難再 仍盼通關

黃先生憶述,曾在船上服務「賭王」何鴻燊,形容他對船上人員客氣,但不會吃船上食物,往往有專人帶湯讓他在船上飲。2003年自由行開放、內地旅客增加,「可能有齯熙鬲晱(來港),真係貼住個窗睇海,好好奇,好興奮」,行業迎最興旺時期,「最旺鶧}10分鐘幾隻船泊岸,密過巴士」、「年年加人工4%至5%,又出花紅」。不過2018年高鐵及港珠澳大橋相繼開通,加上2019年社運,跨境客船生意受影響,他估計即使通關,客量亦無法與昔日高峰相比,但始終期望及早復航,否則「齯H習慣(搭車)就唔會返薄v。

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