渥京欲達20%零排放汽車目標 需增電動車退稅額加充電沾
智庫組織盼優惠推至二手車 支援民宅充電設施
【明報專訊】本國汽車業表示，聯邦預算案針對電動汽車和充電站的計劃，不足以讓渥京實現其新車銷售目標。
上周公布的最新減排計劃要求2026年在加拿大銷售的所有新車中，有20%是零排放汽車，並在接下來4年內將這一佔比提高至60%，這較自由黨於不足一年前定下的50%目標還要高。加拿大汽車製造商協會(Canadian Vehicle Manufacturers Association)首席執行官金斯頓(Brian Kingston)表示，本國跟整個北美的汽車業完全融合，業界一直促請聯邦政府跟美國共同制定目標，然而，這一突變意味着本國跟美國現已脫節，美國的目標是在2030年，在當地出售的新車中有一半屬零排放。
在去年頭9個月銷售的新車中，約5%是純電動汽車(BEV)和插掣充電油電雙動能車(plug-in hybrid)，而2019年和2020年這一佔比均只有3%。本國需要在未來4年內，將這一銷量大增3倍，始能達到2026年第一個目標。剛公布的聯邦預算案為此再撥款17億元，承諾在2025年前為汽車買方獲得退稅，這比自2019年以來聯邦政府就有關退稅所花的5.89億元多出逾2倍，亦高於自由黨在去年大選期間承諾的15億元。
零排放汽車鼓勵計劃(iZEV)訂明，民眾購買純電動汽車、插掣充電油電雙動能車或氫燃料電池汽車均可獲最多5,000元退稅，而有關計劃已證明非常受歡迎。目前，該補貼計劃對新車車價上限為4.5萬元，而對搭載升級功能的車型的補貼車價上限為5.5萬元。
聯邦政府還沒有說明是否增加退稅額，而在世界各地，5,000元退稅額屬偏低。金斯頓稱，其協會代表的福特、通用和Stellantis(前身為佳士拿，Chrysler)等大型車廠，均希望將退稅額提高兩倍至1.5萬元。智庫組織加拿大清潔能源(Clean Energy Canada)特別顧問扎卡里亞斯(Mark Zacharias)則認為，延長退稅勢在必行，但對於渥京尚未提及有關優惠是否也適用於二手車，他為此感到失望。
金斯頓和扎卡里亞斯均對本國擴大充電站的支援感到失望。自由黨在競選政綱中承諾，斥資7億元建造5萬個新充電站，而預算案表明將撥款4億元，在5年內平均分配，主要用於擴大現有興建充電基礎設施的公司資助計劃，讓它們更聚焦於郊區和偏遠社區，不過，對住在公寓的駕車人士卻缺乏支援，因為在公寓內加設充電設施遇到障礙會通常會更多，而當局必須確保電動車的轉變不僅是可負擔得起，而且容易獲得。金斯頓坦言，5萬個新充電站跟實際所需相差很遠，並稱各車廠也願意出一分力並作出必要的改變，前提是渥京必須令退稅優惠更具吸引力，以及大規模增建充電站，讓車廠有信心他們出產的汽車符合需求。
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