美國億萬富豪家族被揭壟斷
手握「大使橋」阻加國建新橋
【明報專訊】安省溫莎市的「大使橋」(Ambassador Bridge)被示威者的封鎖，已經被溫莎警方聯手安省省警和皇家騎警衝破，但這一事件，暴露出這樣一處稱得上是加拿大供應鏈咽喉的橋樑，卻是掌握在美國一個億萬富豪家族、莫龍(Moroun)家族手中。這家族還極力阻止加拿大建新橋，以維護其既得利益。
耗資57億元的Gordie Howe國際大橋目前正在建設中。該大橋位於「大使橋」以南。據溫莎-底特律大橋管理局稱，它將於2024年開放，其通行費收入全部歸加拿大所有。
目前大部分對新大橋的反對意見就是來自擁有「大使橋」的莫龍家族。
多倫多大學經濟分析與政策副教授錢德拉(Ambarish Chandra)表示，莫龍公司正努力游說，試圖保持該公司對國際過境點的壟斷。「我們過度依賴一座建於1929年的橋樑。而它是私有的，業主可以隨時提高關稅和通行費。這是個問題。」
莫龍家族名下的「底特律國際橋樑公司DIBC」運營著「大使橋」。該公司多年來用盡辦法在美國的法院阻止加拿大建造自己的橋樑，以此確保從「大使橋」上賺取每年6,000萬元的收益。
但經濟學家、安全和供應鏈專家也一致認為，加拿大如此依賴「大使橋」是有很大風險的。
這座4車道的大橋橫跨加拿大最繁忙的貿易路線，每天有價值近4億元的商品通過它。一年下來，貿易量總額佔加拿大和美國全年貿易總額的25%左右。
大橋被封之後，溫莎市長迪爾肯斯(Drew Dilkens)很快就擔心，汽車零部件供應的中斷，會造成工廠的停工，無法正常工作的工人會不會有暴力反應，沒人敢打包票說沒有。「每個人都知道「大使橋」的重要性。這座城市的大多數人都告訴我，「你必須解除封鎖，現在就必須這樣做！」他們知道，他們會被要求放無薪假。」
美國密歇根州智庫安德森經濟集團(Anderson Economic Group)估計，由於供應鏈受阻，汽車行業在6天內就損失了3.8億元。
迪爾肯斯市長也擔心，如果由於地震或恐怖事件等災難導致橋樑關閉時間更長，經濟會發生什麼樣的變化。為此他認為封鎖事件就是一個很好的例子，說明不應該讓私人擁有如此重要的基礎設施。
新鮮水果蔬菜運輸費漲逾倍 商品批發價升25%轉嫁消費者
【明報專訊】層層疊加的成本讓加拿大的新鮮水果蔬菜的成本陡增，而這些成本最終又轉嫁了給消費者。 加拿大每年進口價值100億元的新鮮水果和... 詳情
多市倡建「鐵道空中花園」 開發商今午辦網上開放日
【明報專訊】開發商提議在巴特士街（Bathurst Street）和Blue Jays Way之間的鐵道上建造「鐵道空中花園」（Rail D... 詳情
