金陵船廠為加國聯邦機構造渡輪 加業界指兩加人仍被囚質疑決定
【明報專訊】據《環球郵報》的報道，一家大型中國國營船舶公司正建造一艘可容納1,000人的渡輪，供加拿大國有企業使用。加國造船業界援引兩名加拿大人在中國被囚以及本土建造能力等因素質疑該做法。
加拿大聯邦機構大西洋海運(Marine Atlantic)於上月底跟瑞典Stena North Sea Ltd簽訂一份價值一億元的合約，涉及租用一艘渡輪，為期5年。而後者將合約轉包給中國招商局金陵船舶有限公司(China Merchants Jinling Shipyard)，由其建造這艘長200米的渡輪，預期2024年交付。
5年租約期滿後，大西洋海運有權選擇向Stena North Sea購買該艘渡輪。它將被用於紐芬蘭省和斯高沙省之間的運輸。
獲中國政府大量補貼的招商局還從其他加拿大企業獲得合約。金陵船廠最近獲得一份價值2,000萬元的合約，向西北地區供應4艘雙殼駁船。大部分費用由聯邦政府負擔。
加拿大海洋業和造船協會(Canadian Marine Industry and Shipbuilding Association)主席庫克(Colin Cook)表示，在中方仍然拘押兩名加拿大人康明凱(Michael Kovrig)和斯帕弗(Michael Spavor)之際，有關聯邦合約獲批，令他難以接受。在加拿大應美國要求逮捕中國華為公司首席財務官孟晚舟後，康明凱和斯帕弗於2018年12月被中方拘捕，2人至今已遭關押989天，其中斯帕弗早前被判入獄11年。加拿大一直在譴責中方的「人質外交」。
庫克還質疑大西洋海運的招標過程是否公道，因為Stena North Sea可利用中國獲得大量補貼的造船公司來減低支出。他稱，可找到一種具成本效益的解決方案，讓該渡輪在加國本土建造。渡輪唯一需要從加拿大以外地方購買的部件就是引擎，但庫克稱，那可從美國、歐洲或日本進口。
大西洋海運發言人萊恩(Tara Ling)指，該份渡輪合約同時開放讓本地和國際公司競投，而過程由一名獨立公平監察員監督，至於由一家中國國企建造這艘船的事實，並非公司作決定的一個因素。
保守黨外交事務評議員莊文浩(Michael Chong)批評說，儘管北京對加拿大的價值觀和利益構成愈來愈大的挑戰，自由黨對中國政府卻採取「生意如常」的態度。
魁省造船廠Dewey Shipyards母公司Innosia Group行政總裁威斯菲爾德(Alex Wisefield)稱，事實上，建造這艘客輪比起其船廠過去9年負責的大型項目更容易，因此在加拿大以外地方建造這艘船令他感到莫名其妙。
前加拿大軍方第二把手、海軍中將諾曼(Vice-Admiral Mark Norman)也認為，大西洋海運未有顧慮康明凱和斯帕弗的個案以及北京與日俱增的敵對態度，確實讓外界感到困擾。
