出入口貨櫃航運大混亂 不少空箱離加趕回亞洲運貨 導致加農產品木材出口困難

出入口貨櫃航運大混亂不少空箱離加趕回亞洲運貨
導致加農產品木材出口困難

[2021.04.19] 發表

【明報專訊】自去年開始﹐疫情改變了市民的消費習慣﹐令全球供應鏈對貨櫃的整體需求便開始轉變。出﹑入口商對貨櫃箱需求甚殷﹐令一些貨櫃箱未裝好出口品﹐便空箱離開加拿大口岸趕到其他地方運貨﹐導致加拿大的出口商把貨品如農產品或木材送往海外。

業界組織加拿大貨運管理聯會(Freight Management Association of Canada﹐FMAC)及Pulse Canada表示﹐這情況已持續數月。

代表各豆類種植者的倡權組織Pulse Canada表示﹐他們的會員無法取得足夠的貨櫃箱﹐將產品運往海外﹐包括去年加拿大豌豆的最大買家──中國。物流公司WTC Group副主席阿金斯指出﹐一般來說﹐當載滿貨物的貨船泊在加國口岸時﹐會先卸下貨櫃﹐然後將貨櫃搬上火車或大貨車﹐再把貨物運往加國其他地方。待貨櫃清空後﹐才返回口岸﹐將貨櫃裝滿加拿大原材料﹐再出口至亞洲。

但這做法都要額外花多數日﹐貨櫃箱不能立即再投入使用﹐這是船運公司所不願的。

船運公司為爭取時間﹐假設貨船在溫哥華泊岸後﹐就立即將貨櫃清空﹐寧願貨船載着空櫃返回亞洲。這可省回數天時間。即使有所損失﹐但從中節省的時間﹐令他們仍感值得。

阿金斯說﹕「船運公司寧願支付空櫃的費用﹐也要多爭取數日時間。因為他們的貨櫃箱需求量﹐較去年同期增加了50%。」

這情況在過去數月一直持續。美國貿易組織Speciality Soya and Grains Alliance形容有關做法﹐是摧毀農業界。就連非農作物公司的財政亦受這種運貨形式影響。如運動品牌Nike於3月份在北美市場的收益便減少10%﹐原因是港口過於擠擁及全球貨櫃箱短缺。