東鐵明換新信號系統 港鐵中秋無通宵列車

[2020.09.11] 發表
由於要維持現有東鐵線服務,港鐵只能在列車深夜停駛後,在東鐵線路軌範圍上於「黃金兩小時」展開新系統的測試工作,並需在首班車之前轉回現有系統。(港鐵提供)
受港島線鐵路的空間限制,東鐵線延伸過海後,將陸續由現行12卡列車,逐步轉作由韓國公司生產的全新9卡列車。港鐵稱,明日會先安排6架9卡列車營運,與現有12卡列車一齊混合行駛。(港鐵提供)

【明報專訊】為配合未來東鐵線延伸過海(即沙中線「紅磡至金鐘」過海段),港鐵明日(12日)起採用東鐵線新信號系統,以及全新9卡列車。港鐵發言人表示,首日安排6架9卡列車與現有12卡列車混合行駛,但預期有小機率出現行駛不暢順的問題,故已做好應變,包括保留現有信號系統兩星期,待新系統磨合暢順後才拆除。若發生重大列車事故,亦可立即由新系統轉換作舊系統應變。

另外,港鐵昨宣布考慮新冠病毒疫情及乘客需求後,決定今年中秋節(10月1日)不會提供通宵列車服務,列車服務維持正常時間,是港鐵連續第二年中秋節不通宵行駛。

將保留現有系統兩周供應急

港鐵早前指出,沙中線「紅磡至金鐘」過海段目標於2022年首季通車,屆時由紅磡至金鐘的車程,將由現時約18分鐘縮減至5分鐘。為配合未來東鐵線延伸過海,東鐵線明日開始採用新信號系統;同時因港島段鐵路空間限制,東鐵線將陸續由現行12卡列車,逐步轉作全新9卡列車。

港鐵發言人表示,已就新信號系統及新列車演練逾6000次,包括列車安全及可靠性測試、負重及停泊測試等,當中新列車在新系統下,已在測試中行駛逾7.4萬公里,相等於圍繞地球1.8個圈,於上月25日通過機電署和運輸署審批。

稱換新系統如換腦 小機率行駛不順

不過,港鐵表示信號系統如人類大腦一樣,透過傳遞不同信息追蹤及控制列車行駛,以確保行車安全。港鐵形容更換新信號系統工程,如做換腦神經手術一樣複雜,即使新系統完成大量測試,但亦有小機率出現未如預期情况,如列車行駛不順等。

港鐵稱為做好應變,新系統運作後,會保留現有信號系統兩星期,待新系統磨合暢順後才拆除,港鐵亦啟動應變中心密切監察車務運作。其間若發生重大列車事故,港鐵可立即由新系統轉回舊系統;若出現一般列車問題,亦會安排工程人員修復,冀市民諒解。

港鐵明日先安排6架9卡列車與現有12卡列車混合行駛,服務初期不會行駛早上繁忙時段,會按序18個月內逐步更換37架新列車。

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