多市人口增長快 居住交通設施追不上
40%人應付居住費用超警戒線
【明報專訊】過去10年﹐多倫多市政府在城市建設開發上取得迅速發展﹐但迎接2020年﹐多市也要面臨居住昂貴、交通擁堵、生活服務設施不足等「大城市病」。
多市政府首席城市規劃師林特恩(Gregg Lintern)說：「隨着新增人口的大量湧入﹐過去10年﹐多倫多的城市建設開發處於黃金期。我們統計﹐從2009年至2018年﹐新增城市人口30萬﹐相當於卑詩省維多利亞市的人口總量。有4,900棟新建柏文大廈落成﹐提供了18.2萬個居住單位。」
多倫多城市迅速擴張還體現在公交系統上。多倫多交通委員會2018年年度報告統計﹐從2009年至2018年﹐多倫多公車局(TTC)系統新增乘客5,000萬人次﹐2018年運輸旅客人次更突破5億大關。此外﹐過去10年﹐安省的GO長途系統運輸旅客人次從2009年的5,500萬增長達至2018年的7,500萬。
TTC項目開發部經理Scott Haskill說：「過去10年﹐我們的運輸里程增長了20%﹐如2年前建成､開通的央街地鐵延長線﹐當前每周運輸旅客人次達9萬至10萬。TTC已經制訂了一個未來5年投資7.8億元的公交發展計劃﹐未雨綢繆﹐以應對未來TTC乘客更大增長。」
然而﹐像東京、紐約等國際大都市一樣﹐多市在快速發展的同時﹐亦患上「大城市病」﹐居住昂貴、交通擁堵、生活服務設施不完善等問題日益嚴重。
林特恩說：「隨着多倫多的城市擴張和人口大量湧入﹐我們的基礎服務設施建設、可負擔住房、公共交通服務等﹐都面臨更嚴重挑戰。當前有五分一的多倫多家庭用於住房開支﹐佔其家庭收入的50%﹔40%多倫多人的住房各類支出超過警戒線﹐即住房支出超過家庭收入的三分一。」
據加拿大房屋及按揭公司(CMHC)統計﹐多倫多地區新建柏文單位中﹐以可負擔住房為目標的開發樓盤呈現下降趨勢。從2010年至今﹐在已開發建設的458棟､總計11.8萬個居住單位中﹐只有38棟能提供9,406個可租賃單位。
除了住房問題﹐新建社區生活服務設施不足也是一個嚴重挑戰。
18年前遷居到自由村社區(Liberty Village)的市民Todd Hofley說：「這幾年自由村人口大量湧入﹐新建許多居民大樓﹐但區內的生活服務設施沒有增加和改進。如位於East Liberty街夾Strachan路的十字路口﹐周邊新建多棟住宅大樓﹐但這區的街道照明沒有改善﹐還有行人道沒有拓寬﹐這些都給我們生活帶來不便。此外﹐區內的兒童日托中心、公園娛樂場所﹐以至停車空間等明顯不足﹐交通混亂﹐這些都急需增加和改進。」
