你識唔識：東鐵紅磡斷腰出軌

港鐵發生歷來最嚴重的載客列車出軌事故，一列12卡的東鐵線列車在紅磡站附近出軌，其中第4卡與第5卡完全分離。

【明報專訊】港鐵2019年3月測試新信號系統時有列車相撞及出軌，事隔半年再次發生出軌事故，港鐵已邀請澳洲軌道專家及英國列車專家協助調查。以下9月新聞大事，你知道多少？

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2019年9月，港鐵發生歷來最嚴重的載客列車出軌事故，一列1. ________線列車9月17日早上駛入2. ________站月台期間，列車中間突然斷開，3卡車廂出軌，幸當時列車已減速，未有人拋出車廂。事件釀成8人受傷，約500名乘客脫險。

港鐵事後發現涉事路軌有3處斷裂或裂紋，會循三方向調查列車出軌原因，包括是否路軌、列車車身出問題，及是否外物引致。港鐵宣布成立委員會調查事件，由港鐵車務總監3. ________及技術工程總監顏永文共同擔任主席，委員會包括3名分別來自澳洲、英國及香港理工大學的外間專家，預計3至6個月內完成調查及向政府提交調查結果。

2007年底兩鐵合併後引入「4. ________」機制，港鐵每年按機制運算結果調整5. ________，但機制沿用至今被外界批評「只加不減」，累計加幅逾33%。港鐵主席歐陽伯權表示，當初設立機制的出發點是透過客觀的方程式運算調整結果，若政府提出提前檢視機制，港鐵樂意提早與政府溝通。

[通通識 第600期]

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