精明車主：艾科卡人死車猶在
車迷
美國汽車業巨擘艾科卡(Lee Iacocca)本月初逝世，是車壇的大新聞。較為年輕的一代對於艾科卡未必熟悉，但是郤可能正在駕駛一輛由艾科卡領導開發的車輛，例如福特野馬(Ford Mustang)，Dodge Grand Caravan，或者Chrysler Pacifica。
Ford Mustang是一輛在1964年4月推出的經典跑車，至今已出到第6代，有55年歷史，是本地汽車歷史上一個歷史最長而又最成功的品牌，已成為車壇傳奇，至今仍是最暢銷的雙門跑車，在美國的銷量每年仍然有9萬輛左右，是福特車廠鎮山寶。雖然福特車廠已經集中全力製造輕型貨車以求存，但是仍然保留Ford Mustang。
這還不只，Ford Mustang還創造了一個美國新車種——pony car中價實力跑車。由於它的面世，逼使了通用車廠在稍後推出Chevrolet Camaro及Pontiac Firebird，AMC推出Javeli、佳士拿要翻新Plymouth Barracuda及推出Dodge Challenger跑車應戰，這些價錢不太貴，頭長尾短，一般中產階級均可負擔的實力跑車，後來就被稱為pony car。
也許你家人口眾多，你駕駛一輛經濟實用的迷你客貨車Dodge Grand Caravan來接載家人上 班上學及購物。Caravan早在1984年已經面世，而且是開啟了迷你客貨車(minivan)這個車種。面世之後，迷你客貨車成為重要的家庭車，所謂「足球媽媽」( soccer mom)駕駛的代表性車輛。
這輛車也是艾科卡領導開發的。單是開發這些新車種，其功績已足以令到他名留車史。
除了領導開發好幾輛膾炙人口的車輛之外，艾科卡最為人傳頌的事績是美國第三大的佳士拿車廠(Chrysler)在上世紀七十年代頂不住石油危機的衝擊，瀕臨破產，艾科卡應邀於1978年底入主佳士拿救亡。除了大刀闊斧改組公司，減薪裁員，說服工會共渡時艱，並看準市場需求而推出慳油小汽車，以及成功開發了迷你客貨車，令佳士拿起死回生。
在挽救佳士拿的艱巨工程中，他將佳士拿在美國廠房的員工由1978年的13.4萬人削減至1980的6萬人；不過，他也炒掉35個副總裁中的33個，而自已則只收取象徵性的1元年薪，直至公司恢復盈利。
此外，同樣很重要的是他親自去華盛頓游說國會，向國會陳說利害，指佳士拿破產後果嚴重，幾十萬佳士拿及相關汽車業員工失業，並要領取救濟金，用現代的講法，就是too big to fail，要求政府支持佳士拿渡過難關，結果國會通過法案，讓政府向佳士拿提供15億元貸款擔保。
在1983年，佳士拿已有9.25億元盈利，而1984年盈利更大副增加至24億元，令到佳士拿可以比預期早7年還清久債。
艾科卡不單是個出色的工程師，而且更是個優秀的管理人員以及推銷員。他的事蹟，已經很早就成為商學院的教材。
